【打車(chē)軟件燒24億仍留不住消費(fèi)者 過(guò)半表示不再用】繼取消對(duì)乘客端補(bǔ)貼之后，滴滴打車(chē)與快的打車(chē)近日均停止了對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼，打車(chē)軟件燒錢(qián)24億卻未換來(lái)消費(fèi)者的黏度。一項(xiàng)調(diào)查顯示，停止現(xiàn)金補(bǔ)貼后，有52%的網(wǎng)友表示沒(méi)有補(bǔ)貼后不會(huì)再用打車(chē)APP，僅有28.5%的網(wǎng)友表示還會(huì)繼續(xù)用。
自食惡果。我喜歡這條新聞。這些巨頭拿著打車(chē)軟件使勁給用戶(hù)和出租司機(jī)雙向補(bǔ)貼，完全是自己作死的節(jié)奏，這能是模式？打死也不信。除了帶來(lái)了綁信用卡的用途，拿到了用戶(hù)的銀行卡信息，對(duì)打車(chē)模式確實(shí)沒(méi)有任何推動(dòng)。我記得我今年過(guò)年后有一天跟媳婦要去醫(yī)院，我的車(chē)限行，我想打個(gè)車(chē)，在路邊等了半小時(shí)都沒(méi)打到車(chē)。有好幾個(gè)車(chē)停在路邊，問(wèn)走不走，都說(shuō)不走，因?yàn)橐却蜍?chē)軟件約了的人。看著大肚子的孕婦在路面攔車(chē)，他們照樣在等那補(bǔ)貼的十塊，多么可笑的商業(yè)模式。
電子商務(wù)免費(fèi)模式是可以行得通。因?yàn)槊赓M(fèi)是表象，主要是通過(guò)免費(fèi)吸引更多人去消費(fèi)。它是一個(gè)閉合的消費(fèi)模式。不管是亞馬遜還是京東，不管它看起來(lái)要賠十年還是八年，但它總歸不能永遠(yuǎn)賠下去。傻子都看得明白，這些電商網(wǎng)站最后總有賺錢(qián)的方式。后來(lái)者，需要打破巨頭的壟斷，就需要進(jìn)一步免費(fèi)或打價(jià)格戰(zhàn)。但總有一個(gè)限度，超過(guò)限度就是作死。比如京東曾經(jīng)是家電和電子產(chǎn)品號(hào)稱(chēng)最便宜最好的網(wǎng)站，但我最近比較了幾個(gè)網(wǎng)站，蘇寧和京東差不多價(jià)格，但國(guó)美要便宜不少。為什么？國(guó)美市場(chǎng)份額比前兩者要小，只能靠更低價(jià)格。但國(guó)美不能白送，這就是模式。形成了習(xí)慣后，我有同事就會(huì)習(xí)慣去京東買(mǎi)，一些價(jià)格不敏感用戶(hù)或價(jià)格不敏感的產(chǎn)品，在京東上享受去到實(shí)體店需要花更多錢(qián)和更多時(shí)間還能享受更好的服務(wù)，這就是可行的商業(yè)。比如一號(hào)店，我媳婦就幾乎在上面代替了所有的逛超市的需求。送貨到家，價(jià)格便宜，可選的貨架豐富多樣，悠閑購(gòu)物，提前購(gòu)物，無(wú)需找停車(chē)位，無(wú)需吹超市涼氣，何樂(lè)而不為呢。
電商模式很多在國(guó)外可行，到了國(guó)內(nèi)不一定可行。很多在國(guó)內(nèi)做的很火，到了國(guó)外不一定適用。叫車(chē)軟件的習(xí)慣如果不是因?yàn)樘崆敖熊?chē)這一習(xí)慣而是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)惠有補(bǔ)貼這一習(xí)慣，一旦補(bǔ)貼無(wú)以為繼，商業(yè)也就不存在了。當(dāng)然，對(duì)于BAT來(lái)說(shuō)，拿到了用戶(hù)的信用卡，投入個(gè)幾十億真不多。想起百度化19億美元買(mǎi)了個(gè)軟件分發(fā)平臺(tái)，這些打車(chē)軟件的投入，真不算多，也算劃得來(lái)。
