2014年已經(jīng)過(guò)去，回首這一年互聯(lián)網(wǎng)的亂斗與撕逼，筆者認(rèn)為，對(duì)于普通消費(fèi)者最爽的一次就是打車(chē)軟件燒錢(qián)大戰(zhàn)：自春天點(diǎn)燃，一路燒到金秋，再燒到冬至，直到2015年，2018年，直到永遠(yuǎn)。
燒錢(qián)大戰(zhàn)利用了中國(guó)苦逼白領(lǐng)干癟的工資單，背后卻是互聯(lián)網(wǎng)巨頭雄才偉略的布局，有人打趣說(shuō)：打車(chē)軟件燒的錢(qián)，已經(jīng)讓中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的溫度升高了5°C，也捧紅了兩款名不見(jiàn)經(jīng)傳的精品App，但這只是表面上的成果，誰(shuí)都知道騰訊、阿里的野心肯定不滿(mǎn)足于軟件服務(wù)，更何況，他們也沒(méi)能找到清晰的商業(yè)模式，兩位巨頭的真正指向是移動(dòng)支付、地圖和O2O布局，換句話(huà)說(shuō)，滴滴和快的只是巨頭們溫柔的羊皮，底下那幾只兇猛的狼之獠牙才是真正的戰(zhàn)斗。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?cè)谇终剂讼M(fèi)者零碎、娛樂(lè)和無(wú)聊的時(shí)間之后，正向著日常生活的深處不斷滲透，或許他們也想真正地改變世界吧！
百度姍姍來(lái)遲，卻能后發(fā)制人
今年春天，滴滴和快的上演精彩紛呈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，乘客最高補(bǔ)貼13元，而且騰訊和阿里默契十足，共同漲價(jià)也共同取消，簡(jiǎn)直是一派夫唱婦隨的和諧場(chǎng)面。但作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一的百度卻一直沒(méi)有參戰(zhàn)，一方面找不到合適的合作伙伴，更重要的原因則是，租車(chē)行業(yè)在中國(guó)容易陷入監(jiān)管區(qū)的灰色地帶，這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)和人脈遠(yuǎn)比“搶跑”來(lái)得重要。
前不久，百度宣布向美國(guó)租車(chē)巨頭Uber戰(zhàn)略投資6億美元，正式進(jìn)軍商務(wù)租車(chē)行業(yè)，自此，打車(chē)市場(chǎng)終于湊齊了三巨頭，新一輪的亂斗即將爆發(fā)。從業(yè)務(wù)模式和雙方處境來(lái)看，百度牽手Uber是天作之合：首先，百度錢(qián)包雄心壯志，亟待擴(kuò)充支付環(huán)境，Uber與百度合作之后雖不至于徹底拋棄支付寶，但肯定會(huì)把百度的錢(qián)包弄得鼓鼓的；其次，Uber所用的Google地圖在中國(guó)的用戶(hù)體驗(yàn)并不好，經(jīng)常出錯(cuò)誤，事實(shí)上，地圖這種東西還是本土廠(chǎng)商占優(yōu)勢(shì)，百度Map現(xiàn)在是手機(jī)上最流行的地圖軟件，而且背靠百度豐富的信息庫(kù)，有望極大緩解定位不準(zhǔn)問(wèn)題；此外，Uber入華之后水土不服幾乎是不可避免的事兒，畢竟，租車(chē)關(guān)系到老百姓的國(guó)計(jì)民生問(wèn)題，不但需要找到合格的合作伙伴，更要平衡本土固有的商業(yè)模式，還要融合監(jiān)管制度等等。Uber接受百度的戰(zhàn)略投資，很大程度上是想利用這位互聯(lián)網(wǎng)巨頭的本土影響力，要知道很多商務(wù)租車(chē)公司都是百度的廣告客戶(hù)，而百度人士也更容易理解中國(guó)的監(jiān)管制度。
同理，Uber也會(huì)成為百度進(jìn)軍國(guó)際的領(lǐng)路人，而且不只是租車(chē)，有可能擴(kuò)展到整個(gè)O2O.顯然，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合著眼點(diǎn)肯定要比“巨頭扯木偶”的模式要高。
專(zhuān)車(chē)or黑車(chē)，滴滴攤上事兒了
在百度宣布投資Uber的同一時(shí)間，滴滴打車(chē)也對(duì)外宣稱(chēng)獲得了7億美元的新一輪融資，毫無(wú)疑問(wèn)，這里面有騰訊的錢(qián)。此消息一出，業(yè)界就條件反射般地認(rèn)定“燒錢(qián)大戰(zhàn)，硝煙再起”但讓人意想不到的是，正當(dāng)?shù)蔚胃吒吲d興地給乘客發(fā)紅包之時(shí)，旗下細(xì)分業(yè)務(wù)滴滴專(zhuān)車(chē)就遭遇了“紅燈”：上海查扣13輛滴滴專(zhuān)車(chē)。不僅給火熱的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)潑了一盆冷水，更是逼著業(yè)界思考并重新制定更完善的“租車(chē)商務(wù)體系”。
事實(shí)上，每一種新興的科技與商業(yè)模式，總會(huì)惹起一些非議，即便是滴滴打車(chē)最原始的出租車(chē)叫車(chē)服務(wù)也遭遇了大量的非議。其中，最重要的一項(xiàng)就是出租車(chē)司機(jī)使用叫車(chē)軟件之后，注意力會(huì)被大大分散，他們需要邊駕駛，邊接收乘客信息，分辨、對(duì)比以及搶單，官方的車(chē)禍數(shù)據(jù)也證明了叫車(chē)軟件的危害，而在一些大城市也紛紛出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，禁止司機(jī)在行車(chē)中使用打車(chē)軟件。此外，滴滴們也遭遇其他吐槽，加劇司機(jī)挑客、拒載的現(xiàn)象，也導(dǎo)致交通播音員大量的下崗等等，簡(jiǎn)直一副“虐世主”的形象。
但叫車(chē)服務(wù)打通了乘客與司機(jī)之間的聯(lián)系，降低出租車(chē)的空載率，在某種意義上是對(duì)社會(huì)資源的有利整合，即便存在一定的問(wèn)題，業(yè)界的態(tài)度也應(yīng)該是納入監(jiān)管，使其規(guī)范化、正規(guī)化，最大限度地保證乘客和司機(jī)的利益。
現(xiàn)在，滴滴專(zhuān)車(chē)的遭遇同滴滴打車(chē)有些類(lèi)似，只是“黑車(chē)”的帽子顯得更加沉重罷了。其實(shí)，滴滴專(zhuān)車(chē)自8月份上線(xiàn)以來(lái)，在短短4個(gè)月內(nèi)，業(yè)務(wù)就覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等16個(gè)大型城市，日訂單數(shù)量已經(jīng)突破15萬(wàn)單，這樣的成績(jī)證明“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”在中國(guó)有很大的潛力。如今上海交委查扣13輛滴滴專(zhuān)車(chē)，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)非滅頂之災(zāi)，甚至是一件好事兒。眾所周知，中國(guó)的黑車(chē)行業(yè)屢禁不止，這給社會(huì)造成了不小的安全隱患，最具代表性的案例就是經(jīng)常失蹤的女大學(xué)生，于是，針對(duì)黑車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)整治勢(shì)在必行，這是對(duì)整個(gè)城市交通體系的優(yōu)化，滴滴專(zhuān)車(chē)自然也會(huì)受益。雖然滴滴專(zhuān)車(chē)回應(yīng)查扣事件時(shí)，發(fā)誓只同依法運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)租賃公司和勞務(wù)公司簽約，但社會(huì)之復(fù)雜遠(yuǎn)非一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所能掌控的，事實(shí)上，筆者就曾遇到過(guò)“打車(chē)信息和實(shí)際車(chē)輛”不符的情況。
有關(guān)部門(mén)專(zhuān)項(xiàng)整治，除了收點(diǎn)費(fèi)用之外，還是會(huì)對(duì)租車(chē)市場(chǎng)起到積極的作用，甚至?xí)谝欢ǔ潭壬显黾由虡I(yè)用車(chē)的數(shù)量，更有甚者建立完善的“私家車(chē)租車(chē)體系”，而這個(gè)恰是制約滴滴專(zhuān)車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。
快的失寵，它已失去戰(zhàn)略意義？
如前文所述，打車(chē)軟件只是BAT披在身上的羊皮，他們真正覬覦的是全世界各種領(lǐng)域的O2O市場(chǎng)，于是，打車(chē)軟件的營(yíng)收狀況并不能直接反應(yīng)它們的價(jià)值，巨頭要觀察的是自家地圖的擴(kuò)張以及消費(fèi)者移動(dòng)支付習(xí)慣的培養(yǎng)，總之，打車(chē)軟件之于互聯(lián)網(wǎng)巨頭們更像是一種戰(zhàn)略工具。騰訊之所以向滴滴大肆投錢(qián)，目的就是捧紅微信支付和相關(guān)的配套業(yè)務(wù)，同樣，一旦它們失去戰(zhàn)略意義或者巨頭改換方向，融資就會(huì)越來(lái)越難，這種邏輯集中體現(xiàn)于“快的打車(chē)”，他們總說(shuō)已經(jīng)獲得了C輪融資，但錢(qián)都去哪兒了呢？
正當(dāng)?shù)蔚魏蚒ber獲得數(shù)額巨大的投資之時(shí)，快的卻顯得比較沉悶，筆者分析這主要是源于“快的打車(chē)”之于阿里的戰(zhàn)略在逐步縮小。其實(shí)，背靠全世界規(guī)模最大電子商務(wù)網(wǎng)站，阿里在未來(lái)O2O市場(chǎng)中已經(jīng)占盡優(yōu)勢(shì)，支付寶在支付領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，讓其不需長(zhǎng)期用“紅包”之類(lèi)的推廣來(lái)獲取用戶(hù)，更何況，微信還把它封殺掉了；而天然性的商務(wù)氣息也能幫助其找到更優(yōu)質(zhì)的進(jìn)貨渠道。正是基于此，阿里正試圖尋找新的競(jìng)爭(zhēng)方式，畢竟，燒錢(qián)推廣總顯得比較低級(jí)。事實(shí)上，雖然筆者鼓勵(lì)巨頭兇猛燒錢(qián)，但不得不承認(rèn)，誰(shuí)能率先擺脫燒錢(qián)的泥潭，誰(shuí)就更能先一步取得成功。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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