就在國人糾結(jié)2014年的全球多起空難事故，剛剛平復(fù)上海外灘發(fā)生踩踏事件所造成36人死亡、49人受傷的悲劇，然而距離2015年春節(jié)僅半個(gè)月，2月4日又傳來臺(tái)灣復(fù)興航空的失事噩耗，不禁讓國人對2015年平添了一種淡淡的哀愁。目前臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72-600飛機(jī)失事，26個(gè)包括正副駕駛在內(nèi)的生命已經(jīng)逝去，不管是臺(tái)灣同胞還是大陸游客，都是血濃以水的親情所在。此時(shí)此刻臺(tái)灣復(fù)興航空GE-235班機(jī)飛往春天雖已無法抵達(dá)，卻讓愛跨越海峽兩岸，兩岸最高領(lǐng)導(dǎo)人都在第一時(shí)間內(nèi)作出重要指示，全力進(jìn)行搜救以挽救生命。國人在為逝者默哀、為生者祈福同時(shí)，也不禁對臺(tái)灣復(fù)興航空公司付出追問和思考。
一、為什么又是ATR72機(jī)型失事？
2月4日的空難事發(fā)當(dāng)天下午15點(diǎn)，臺(tái)灣復(fù)興航空召開新聞發(fā)布會(huì)，復(fù)興航空執(zhí)行長陳欣德稱，本次出事的班機(jī)，是2014年4月才接收的最新款A(yù)TR72-600機(jī)型，而且上月底才完成檢修，并曾在澳門更換過引擎，將故障的發(fā)動(dòng)機(jī)送回加拿大，由加拿大公司再送回一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)媒體報(bào)道，人們第一反應(yīng)就是這次失事飛機(jī)怎么又是ATR72機(jī)型？因?yàn)?014年7月23日19時(shí)，同是臺(tái)灣復(fù)興航空公司的一架ATR72客機(jī)從高雄國際機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場時(shí)，因“麥德姆”臺(tái)風(fēng)造成飛機(jī)降落不順利，于澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落，起火燃燒，造成機(jī)上人員48人死亡，10人重傷。事隔半年不到，接連發(fā)生兩起重大機(jī)毀人亡空難，這在國際空難史上也不多見，這讓人們不得不對ATR72機(jī)型的客機(jī)產(chǎn)生畏懼感，糾結(jié)乘坐此型飛機(jī)是否安全可靠。
二、ATR72機(jī)型是什么的客機(jī)？
筆者曾在海軍航空兵部隊(duì)從事地勤維護(hù)多年，對世界客機(jī)最新發(fā)展有一定知曉。據(jù)資料所查ATR72機(jī)型是法國與意大利制造商合資打造的雙螺旋槳民航飛機(jī)，總部位于法國圖盧茲。從1988年生產(chǎn)至今，目前全球已生產(chǎn)678架。據(jù)美國媒體報(bào)道，ATR機(jī)型約40%的銷售量集中在新興經(jīng)濟(jì)體國家，如巴西、印度、越南、菲律賓、印尼，和北非、東非等地。這些都是航空公司之所以選擇ATR72這類渦槳飛機(jī)的關(guān)鍵原因是燃油效率高、起降費(fèi)用低。同時(shí)ATR72飛機(jī)適合島與島的飛行，載客70人左右，主要承擔(dān)支線航空任務(wù)。我國的南方航空新疆分公司曾擁有5架，考慮到安全等原因早在2011年便已停飛。
三、ATR72機(jī)型的客機(jī)安全系數(shù)如何？
盡管ATR72機(jī)型的生產(chǎn)商ATR公司在此前多起空難事故發(fā)生后，公司都不接受ATR72－500機(jī)型自身設(shè)計(jì)和安全性存在不足的質(zhì)詢，但是ATR72機(jī)型在許多國家購買此機(jī)型后，都發(fā)了多起機(jī)毀人亡的空難事故。
僅臺(tái)灣復(fù)興航空公司在這近十年內(nèi)涉及ATR72機(jī)型的有8起，共造成55人罹難：1995年1月30日農(nóng)歷除夕，ATR72型客機(jī)由臺(tái)北至馬公后，空機(jī)返場臺(tái)北松山機(jī)場，途中偏離航道撞山墜毀。機(jī)上無乘客，正副駕駛及空服等4名機(jī)組人員身亡；2002年9月5日，ATR72-212A客機(jī)空中起火。該航班預(yù)計(jì)由臺(tái)北松山機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場，無人員傷亡；2002年12月21日，貨機(jī)ATR72-200型執(zhí)行桃園至澳門的貨運(yùn)班機(jī)任務(wù)，于飛行中遭遇積冰，除冰失敗后，在馬公西南方約17公里處失控墜海，2名駕駛員失蹤；2003年12月25日，客機(jī)ATR72-212A降落前引擎發(fā)生故障引發(fā)火警警報(bào)，無人員傷亡；2005年7月19日，ATR72從花蓮飛抵臺(tái)北松山機(jī)場落地時(shí)，右機(jī)翼前緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止，客艙組員1人輕傷；2012年5月2日，客機(jī)ATR72，由臺(tái)北松山機(jī)場起飛前往馬公機(jī)場，飛機(jī)起飛后發(fā)生火警警告?？蜋C(jī)平安落地，無人員傷亡；2013年7月1日，復(fù)興航空一架ATR72客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失火，客機(jī)安全落地?zé)o人員傷亡；2014年7月23日19時(shí)，ATR72客機(jī)從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場時(shí)，因臺(tái)風(fēng)麥德姆造成飛機(jī)降落不順利，于澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜落后起火燃燒，造成機(jī)上人員48人死亡，10人重傷。以上的空難事故列舉，人們也就可對該機(jī)型飛機(jī)的安全系數(shù)得出自己的明智判斷了。
四、對臺(tái)灣復(fù)興航空公司飛行安全的糾結(jié)
此次臺(tái)灣復(fù)興航空的空難事故，使人們對復(fù)興航空公司的飛行安全包括臺(tái)灣其它航空公司的飛行安全產(chǎn)生糾結(jié)。復(fù)興航空公司成立于1951年，是臺(tái)灣地區(qū)最早成立的民營航空公司，也是目前臺(tái)灣地區(qū)第三大航空公司。公司主要經(jīng)營臺(tái)灣島內(nèi)航線以及短程境內(nèi)境外航線，目前也經(jīng)營兩岸航線。樞紐機(jī)場為臺(tái)灣桃園國際機(jī)場及臺(tái)北松山機(jī)場，提供客運(yùn)和地勤代理的服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，不算這次空難，自1967年以來的47年間，僅在澎湖海域就已發(fā)生11起空難，共造成289人死亡或失蹤。除此外，臺(tái)灣地區(qū)也有其它空難頻發(fā)的航空公司，如中華航空曾在2014年被評為“世界上最危險(xiǎn)的航空公司”。不過臺(tái)灣地區(qū)“長榮航空”卻在同一個(gè)榜單中名列“最安全的航空公司”名單前列，即同時(shí)名列國際民航安全榜單倒數(shù)第一和正數(shù)第六。
盡管復(fù)興航空集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)管理層在空難當(dāng)天在新聞發(fā)布會(huì)上虔誠的通過媒體表示了深深的悼念和歉意，承諾將各給予每位遇難者20萬元新臺(tái)幣慰問金作為撫恤，并派人前往醫(yī)院、殯儀館，慰問受傷、受難者家屬，人們還是期待復(fù)興航空在未來的飛行安全有新招。臺(tái)灣民航部門也已要求復(fù)興航空所有ATR型飛機(jī)做特別檢查，沒有放飛之前，該公司所有ATR型機(jī)都不會(huì)投入營運(yùn)，特檢完成并經(jīng)同意才會(huì)放飛。
對于此次空難確切的原因，復(fù)興航空公司執(zhí)行長陳欣德在記者招待會(huì)上稱細(xì)節(jié)都還在調(diào)查當(dāng)中，好在該失事飛機(jī)的黑匣子已打撈成功。ATR72飛機(jī)的制造商所在國——法國民航安全調(diào)查分析局在一份聲明中說，事發(fā)當(dāng)日就派出該機(jī)構(gòu)3名調(diào)查人員一同前往臺(tái)灣，還有失事客機(jī)制造商ATR公司的3名技術(shù)顧問，我們相信此次空難事故的真實(shí)原因?qū)?huì)較快得出結(jié)論。
