體育投資是一筆花費(fèi)高昂且有風(fēng)險(xiǎn)的生意，但汪潮涌堅(jiān)持認(rèn)為他的大投入會(huì)找到一個(gè)成功的模式。
現(xiàn)年49歲的汪潮涌是信中利投資有限公司的董事長兼首席執(zhí)行官。該公司是中國最早開展私募股權(quán)投資的公司。
汪潮涌投資4億元人民幣（約合6520萬美元）組建了一支中國隊(duì)參加美國杯帆船賽——賽艇運(yùn)動(dòng)中最古老最著名的賽事，然后又創(chuàng)辦了中國越野拉力賽，該項(xiàng)高強(qiáng)度、賽段長的汽摩賽事已舉辦至第二屆，取得了越來越多的國際關(guān)注。
這位信中利的創(chuàng)始人雄心勃勃，對于這兩項(xiàng)投資都抱著非常高的期望。
“我的愿望是看到它們產(chǎn)生真正的全球影響力，”汪潮涌說?！拔覀冇?jì)劃將中國越野拉力賽的賽場從國內(nèi)拓展到中亞和歐洲?！?
2011年，中視體育娛樂有限公司董事總經(jīng)理鄭夢輝和國家體育總局官員詹國軍? 找到汪潮涌，希望他能出資創(chuàng)辦越野拉力賽，比賽將沿著2000年前商貿(mào)和文化溝通古道的“絲綢之路”進(jìn)行。
“這個(gè)想法立刻吸引了我，因?yàn)橥顿Y中國體育產(chǎn)業(yè)有很大潛力，將比賽路線定在絲綢之路上更使我產(chǎn)生共鳴——絲綢之路是中國歷史和文化的體現(xiàn)，”汪潮涌說。
2013年，信中利投資有限公司和中視體育娛樂有限公司的合作更進(jìn)一步，成立了中視環(huán)球汽車賽事管理有限公司，并舉辦了第一屆中國越野拉力賽。
信中利在第一屆賽事中投資近5千萬元，并邀請巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的前賽事總監(jiān)奧利奧爾(Hubert?Auriol)擔(dān)任此次比賽的總監(jiān)。
第二屆中國越野拉力賽于2014年八月開賽，吸引了近10億元投資。參賽選手從北京八達(dá)嶺長城發(fā)車，在甘肅敦煌收車，歷時(shí)13天 跨越五個(gè)省市，總行程超過6500公里。
“我們打算至少投10年，”汪潮涌介紹說，“前三年的投資只是一個(gè)培育期?！?
“再過十年，這個(gè)比賽就會(huì)日趨成熟，在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生影響力?！蓖舫庇空f。
第二屆共有56支隊(duì)伍參賽，包括征戰(zhàn)達(dá)喀爾的哈弗車隊(duì)、東方賽車隊(duì)、鄭州日產(chǎn)愛好者車隊(duì)。
鄭州日產(chǎn)愛好者車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)劉先鋒表示，他們一般從客戶中挑出選手來參加比賽，參賽車輛也是量產(chǎn)車。
“參加拉力賽不僅能夠優(yōu)化我們的汽車，還能夠提升公司的品牌影響力，增強(qiáng)我們與客戶的聯(lián)系，今后幾屆我們會(huì)繼續(xù)參與，”劉先鋒說。
長城汽車股份有限公司的副總裁董明則將公司參賽看作一個(gè)長遠(yuǎn)的投資，因?yàn)樗J(rèn)為在汽車行業(yè)中，一次性的投入是不可能帶來收益的。
長城花費(fèi)1500萬元為其哈弗車隊(duì)參賽定制兩款專業(yè)賽車，并邀請法國著名賽車手克里斯蒂安 (Christian?Lavieille)加盟。
汪潮涌說，信中利提供的是一個(gè)體育投資的平臺，汽車、車胎、汽油和戶外用品商家都能夠從中獲得很多市場和機(jī)會(huì)。他還介紹，公司現(xiàn)在正在尋覓合適的國內(nèi)汽油公司和國外汽車制造商，為比賽提供贊助。
云南宏盛集團(tuán)旗下東方賽車隊(duì)是今年的參賽隊(duì)伍之一。車隊(duì)經(jīng)理徐軍表示，目前行業(yè)的處境比較艱難，一個(gè)重要原因是很少有公司能夠針對體育賽事提供營銷經(jīng)驗(yàn)。
“我們希望有更多專業(yè)的營銷公司參與到這個(gè)行業(yè)，成為連接俱樂部和贊助商的橋梁，這中間機(jī)會(huì)巨大，”徐軍說。
根據(jù)齊魯證券有限公司報(bào)告，目前我國年人均體育消費(fèi)僅為27美元，與全球平均的217美元存在巨大差距。體育產(chǎn)業(yè)占GDP比重僅為0.56%，遠(yuǎn)低于美國的2.93%，及世界平均的2%，存在極為可觀的提升空間。
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該報(bào)告稱，2017年，國內(nèi)體育行業(yè)產(chǎn)值將上升至6120億元，未來四年年化增長率保持在17%。
（譯者：倪慧柳倩）
英文原文：http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2014-10/27/content_18808129.htm
