有個朋友從事地圖行業(yè)，微信問我如何看待圖吧被四維圖新戰(zhàn)略投資的事，并希望我談?wù)勊木S此舉對整個地圖導航行業(yè)的具體影響。我原以為圖吧早就被收購整合到BAT的地圖產(chǎn)業(yè)版圖中了呢，沒想到才剛被四維收購（投資）。參考新聞《四維圖新投資2.96億圖吧 將建立獨立車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群》。對于地圖服務(wù)，我還是秉持此前對高德被收購時說過的幾個觀點：地圖是一個無比苦哈哈的差事，靠的是拼苦力活的投入，要想獲得更高估值，以及擁有繼續(xù)服務(wù)的能力，一定要找到合適的方向。在地圖服務(wù)未被充分運用和挖掘需求潛力的情況下，任何一家已經(jīng)苦哈哈了很多年的地圖服務(wù)商，都還有競爭空間可挖。
從圖吧被投資說起
4月24日晚間，四維圖新對外發(fā)布投資公告稱，公司將使用自有資金295,801,950元人民幣(約2.96億元)對北京圖為先科技有限公司進行投資。圖為先即圖吧，是國內(nèi)領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)導航產(chǎn)品及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的開發(fā)商和運營商。包括移動出行導航如圖吧導航、圖吧汽車衛(wèi)士等移動app；車載導航及政企服務(wù)；以及提供吃住行多方面信息查詢的網(wǎng)頁端地圖產(chǎn)品和導航儀與行車記錄儀等硬件產(chǎn)品。算是一個包含了傳統(tǒng)地圖服務(wù)全需求領(lǐng)域的地圖服務(wù)商。
圖吧此前曾獲得三輪融資，第三輪融資發(fā)生在2011年11月，3000萬美元，2006年第二輪融資，1000萬美元。四維圖新用于投資圖吧的約2.96億資金中，將會拿出9,594萬元專門用于圖吧購買四維圖新所持有的上海趣駕信息科技有限公司、和酈安(中國)汽車信息系統(tǒng)有限公司以及北京騰瑞萬里科技有限公司的全部股權(quán)，并組建圖吧集團。剩余的約2億元資金則用于圖為先在車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營。
有分析指出，“趣駕+和酈安+騰瑞萬里”三家的全部股權(quán)價值僅僅為9594萬元，遠低于實際價值。有低估的嫌疑。報道稱騰瑞萬里旗下的導航犬，車主用戶近億，估值都應該超過這9600萬估值。新圖吧實際估值可能遠非四維公告所示的5.6億人民幣。不知道是為了規(guī)避稅務(wù)風險，還是有更深層次的籌劃上市的考慮。四維圖新意圖借助資本杠桿撬動行業(yè)競爭格局，顯而易見。
據(jù)四維圖新的公告顯示，四維圖新將以圖吧集團為主形成獨立的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群，統(tǒng)一制定戰(zhàn)略規(guī)劃，確定產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)路線，集中資源，提高決策效率，快速應對用戶需求和市場趨勢的變化。
BAT巨頭之地圖格局的啟示
有評論分析指出，BAT將是未來地圖服務(wù)競爭的真正戰(zhàn)場。這話不假，看目前中國互聯(lián)網(wǎng)地圖布局可以看出，各家都有一定的側(cè)重和主次，但未來，一定會直面競爭并將服務(wù)融合：
其一，被阿里巴巴收購的高德地圖，提出的“LBS+平臺”戰(zhàn)略，主要專注導航和位置服務(wù)；
其二，新進大玩家百度地圖主要根據(jù)百度特色，布局地圖O2O，將地圖與團購信息做嫁接，基于地圖的用戶使用慣性，配以線上入駐商家和產(chǎn)品信息，打通地理位置鏈接和支付通路，線下服務(wù)體驗提升與用戶認知培育，消除用戶疑慮和冷漠，服務(wù)于百度的O2O戰(zhàn)略。百度Hao123推出直營團購服務(wù)，又收購了糯米網(wǎng)等，百度還通過開放API，容納數(shù)百萬種生活服務(wù)數(shù)據(jù)，圍繞 “地圖定位+路線規(guī)劃+生活服務(wù)”建立一套完整的綜合服務(wù)體系 ，成為廣大用戶基于移動聯(lián)網(wǎng)所建立的生活服務(wù)的入口之一。
其三，四維圖新+新圖吧+騰訊的聯(lián)合，則重點布局車聯(lián)網(wǎng)。四維作為全球第四大、中國最大的數(shù)字地圖提供商，公司產(chǎn)品和服務(wù)充分滿足了汽車導航、消費電子導航、互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)、政府及企業(yè)應用等各行所需。在全球市場中，四維圖新品牌的數(shù)字地圖、動態(tài)交通信息和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)獲得眾多客戶的廣泛認可和行業(yè)的高度肯定。2014年5月5日，騰訊11.7億入股四維圖新，收購四維圖新11.28%股份，成為四維圖新的第二大股東。這樣的地圖格局，反映了各家都能堅守自己本身大平臺的特征，同時期待挖掘地圖服務(wù)的最大潛力。即使BAT的地圖服務(wù)看似布局完善，因地圖服務(wù)是一個苦差事需下狠功夫的行業(yè)，因此依然有競爭空間可挖。
高德轉(zhuǎn)型之痛與MapQuest和谷歌地圖及蘋果地圖競爭
地圖服務(wù)和手機輸入法、語音輸入法以及手機智能語音控制系統(tǒng)（類似蘋果Siri以及科大訊飛等語音控制助手產(chǎn)品）等，都屬于苦差事，非得有多年的技術(shù)積累和一流的大數(shù)據(jù)處理能力不可。也正因為是苦差事，地圖之間的競爭，永遠有可進一步挖掘的潛力，以及通過數(shù)據(jù)改善運營的機會。
高德轉(zhuǎn)型，頗為糾結(jié)。阿里巴巴收購高德之后，本來轉(zhuǎn)型做O2O，但遇到了轉(zhuǎn)型困難。在O2O、導航和企業(yè)市場三方面搖擺不定，所謂的轉(zhuǎn)型陣痛。由UC俞永福接管高德地圖后，宣稱高德將退出團購業(yè)務(wù)，回歸地圖業(yè)務(wù)本身。絕不會為了商業(yè)利益破壞用戶體驗，堅決不成為“團購導航”，高德不再走O2O之路。而高德轉(zhuǎn)型的重點是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，這一市場，似乎又被騰訊和四維圖新所占據(jù)，因后兩者的組合，有數(shù)億用戶的直接需求。
AOL旗下MapQuest曾經(jīng)一直是美國最大的在線地圖服務(wù)商。2008年，被谷歌地圖所超越，因服務(wù)升級緩慢，雖然有很強的用戶慣性，但也很快被谷歌地圖拉開了距離。直接進入被再次收購的傳言。國內(nèi)的百度和谷歌一樣，進入在線地圖服務(wù)后，很快可借助用戶行為，建立用戶優(yōu)勢，并超越傳統(tǒng)地圖服務(wù)商。這樣的競爭格局，也在蘋果地圖和谷歌地圖競爭上可以看見。2012年中，蘋果發(fā)布iOS 6手機操作系統(tǒng)，并將里面的地圖服務(wù)從谷歌地圖更換為自己的蘋果地圖，通過與一些非谷歌地圖服務(wù)商合作，使得蘋果與谷歌在地圖服務(wù)上，從商業(yè)合作關(guān)系轉(zhuǎn)為競爭對手關(guān)系。雖然第一版蘋果地圖的用戶評價非常差，但蘋果一貫堅持保持自己的選擇。競爭最大的原因，乃是地圖是一個很大的入口，蘋果一定希望自己做好。哪怕從頭做起。這樣的競爭格局，同樣反映在國內(nèi)的BAT面對地圖服務(wù)的決心上。競爭不可怕，不知道如何競爭很可怕。
苦哈哈行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+化，建立合理競爭區(qū)域
互聯(lián)網(wǎng)+是個好概念，但也是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深入服務(wù)真正的推動力量。作為新的互聯(lián)網(wǎng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，互聯(lián)網(wǎng)+可以有效改造舊的產(chǎn)業(yè)，嫁接最有效的互聯(lián)網(wǎng)效率。地圖服務(wù)作為苦哈哈行業(yè)的代表，設(shè)計并運用好互聯(lián)網(wǎng)+，一定能找到自己的競爭位置。
前面說道，BAT三家地圖服務(wù)的分道揚鑣，實際正反映了互聯(lián)網(wǎng)+后端的那一個目標。不管是O2O也好，還是地圖社交、地圖產(chǎn)品服務(wù)化，地圖硬件軟件化，地圖的移動產(chǎn)品化等到，都需要用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維戰(zhàn)略來轉(zhuǎn)型。
如此一來，如果能用互聯(lián)網(wǎng)+化來武裝收購后的戰(zhàn)略方向，估值的高低，是價值5億還是10億甚至百億，就完全不再那么重要了。是否需要根據(jù)對手的強弱來進行競爭卡位，都不是問題的關(guān)鍵了。手機輸入法可以轉(zhuǎn)型瀏覽器，團購也可以借助O2O提升價值甚至成為商業(yè)社交平臺。地圖服務(wù)不論是做團購輔助，還是旅行服務(wù)，甚至可穿戴智能應用的輔助，只要真正把好的有長久積累的地圖服務(wù)，通過更便捷的終端（未來主要是手機），經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理后快捷呈現(xiàn)，就一定能建立自己的競爭區(qū)域。
