火車站是個(gè)留存記憶的地方，因?yàn)榛疖囎屓藗儚倪@里離去或歸來。
龍州也曾有過火車站，但除了只有漸行漸遠(yuǎn)的歷史，卻從來沒有見過火車。
廣西連日來的副熱帶高壓把整個(gè)天空熏染出色彩失真的湛藍(lán)。
龍州縣位于廣西壯族自治區(qū)西南部，縣域西北與越南高平省接壤，是個(gè)有著兩千多年歷史的邊陲古城。在縣城利民街口，一座法式的門樓在夏季的斜陽下顯得格外醒目，大門一側(cè)懸掛的白底黑字“法國駐龍州領(lǐng)事館舊址”的牌子令人不禁浮想聯(lián)翩。
“這里就是當(dāng)年的龍州火車站?！笨h志辦的閉興才主任告訴我們。
閉興才主任告訴我們，這里就是當(dāng)年的龍州火車站。
穿過門樓走進(jìn)院子，時(shí)空的穿越感油然而生。修剪整齊的熱帶灌木、綠草如茵的草坪與米黃色的歐式建筑在藍(lán)天白云的映襯下，呈現(xiàn)出一股歐陸風(fēng)情。主樓前佇立著兩塊石碑，其中“法國駐龍州領(lǐng)事館舊址簡介”的碑文中記載了這里曾經(jīng)是龍州火車站的歷史。
龍州火車站舊址的法式建筑。
法式建筑的主樓前面有棵一抱多粗的大樹，看上去古老而怪異，閉主任介紹說這是棵不多見的“樹中樹”，下半截是樟樹，上半截是榕樹，互生共存，枝繁葉茂。歷史常常有驚人的相似之處，在這里，這棵樹卻與歷史驚人地相似了，暗示著火車站與領(lǐng)事館的某種內(nèi)在的聯(lián)系，而正是這種聯(lián)系隱藏著一種不可言狀的悲劇色彩。
兩棟法式樓房掩映在古老的綠樹之中。
樓房里有陳列室。步入樓門，通向二樓的旋轉(zhuǎn)樓梯采用當(dāng)?shù)氐耐樐局瞥?，?jiān)實(shí)古樸且有情趣。登上二樓，寬闊的走廊，半圓形的拱門和被拱門截取的風(fēng)景，法式的壁爐和舊式的百葉門窗讓人仿佛置身于影片《The lover》的情境之中。那是根據(jù)法國著名女作家瑪格麗特·杜拉斯同名小說改編的電影。法蘭西民族，總有一種浪漫而夸張的表現(xiàn)力。如果說建筑是凝固的音樂，場(chǎng)景可不可以說是流動(dòng)的情節(jié)呢？
雕欄的旋轉(zhuǎn)樓梯使用龍州的蜆木制成。
寬敞的走廊和半圓形拱門，呈現(xiàn)出法式的浪漫特色。
百葉門窗極具法式房屋在亞熱帶的建筑特色。
這里原本是火車站，怎么又變成了領(lǐng)事館了呢？
閉主任介紹說，1883年著名的抗法戰(zhàn)爭“鎮(zhèn)南關(guān)大捷”震驚了巴黎，法國茹費(fèi)理內(nèi)閣在朝野一片強(qiáng)烈的譴責(zé)聲中倒臺(tái)。新成立的內(nèi)閣自知在北越戰(zhàn)場(chǎng)上難以戰(zhàn)勝中國，決定速辦和議。清政府也認(rèn)為這是求和的好機(jī)會(huì)，就任命李鴻章為全權(quán)代表，派人于1885年4月在巴黎與法國簽訂停戰(zhàn)協(xié)定。同年6月，李鴻章與法國公使在天津簽訂《中法會(huì)定越南條約》(史稱《中法新約》)。條約規(guī)定中國承認(rèn)越南為法國的附屬國；中越邊界開埠通商；法國在龍州設(shè)立領(lǐng)事館；中國任用法國人修筑鐵路等?！吨蟹ㄐ录s》第七款稱，法國在越南北圻一帶(河內(nèi)以北與中國毗鄰的地區(qū))修筑鐵路，并協(xié)同中國修建龍州至鎮(zhèn)南關(guān)鐵路。隨后雙方派員勘測(cè)線路，確定以龍州江南為起點(diǎn)，經(jīng)鴨水灘、憑祥至鎮(zhèn)南關(guān)，全線總長122公里，由法商“費(fèi)務(wù)林”公司承建，鐵路性質(zhì)為中法合資，建成后法方代理經(jīng)營。法國人1896年至1898年先后成立龍州鐵路局，建成龍州火車站、貨倉和江邊起貨碼頭以及鎮(zhèn)南關(guān)外貨棧。之后費(fèi)務(wù)林公司與中方龍州鐵路督辦署續(xù)訂合同，規(guī)定鐵路為窄軌(兩軌距離小于四英尺八英寸半為窄軌，反之為寬軌)。此合同奏請(qǐng)清廷后未獲允準(zhǔn)，清廷堅(jiān)持寬軌，幾經(jīng)談判，雙方互不相讓，鐵路遂告停辦。
軌距對(duì)法國何以如此重要，以至于不達(dá)目的，竟放棄苦心經(jīng)營多年的筑路謀劃？原來，軌距并非單純技術(shù)問題。當(dāng)年法國在越南修筑的都是窄軌鐵路，如果龍州鐵路也采用窄軌，就可與越南鐵路連成一體。這樣，法國便可掌控中國桂邊的交通，獲得鐵路區(qū)域的一系列經(jīng)濟(jì)特權(quán)乃至行政和司法特權(quán)。1895年法國強(qiáng)迫清政府修建龍州至鎮(zhèn)南關(guān)鐵路，與越南的河內(nèi)、諒山鐵路相接。修建鐵路由清政府撥款，建造工程由法國費(fèi)務(wù)林公司承包，蘇元春提督任鐵路督辦。合同未訂立之前，費(fèi)務(wù)林公司就迫不及待先建了龍州火車站。訂立合同后，法方規(guī)定如廢除合同中國必須償還五十萬兩銀子給費(fèi)務(wù)林公司。
1898年由于軌距寬窄問題雙方協(xié)商無果，鐵路停辦。清政府出于國防考慮，認(rèn)為窄軌利于法國長驅(qū)直入，危及清政府安全，因而主張用寬軌。法方費(fèi)務(wù)林公司本打算利用修建龍州鐵路推銷其舊設(shè)備，如用寬軌，則原有車廂和機(jī)車都不可用，無利可圖。鐵路停辦后法國方面向蘇元春索賠，并以此為由占據(jù)了已建成的火車站，法國領(lǐng)事館隨即由龍州婁園角遷至已遭廢棄的火車站。
二樓的陳列室沒有任何陳設(shè)，除了墻上的一些黑白圖片顯得空蕩蕩的，大廳迎面墻壁上有兩張歷史人物照片，右邊照片是當(dāng)時(shí)的廣西提督蘇元春將軍，左邊照片是第二任法國駐龍州領(lǐng)事方素雅。
二樓的陳列室，正面墻壁上蘇元春將軍和方素雅領(lǐng)事的照片。
蘇元春（1844～1908），字子熙，廣西蒙山人。1844年出生于蒙山鎮(zhèn)城北街，1908年病逝于烏魯木齊。
清代著名抗法將領(lǐng)蘇元春將軍。
1885年，蘇元春隨馮子材在鎮(zhèn)南關(guān)大敗法軍。中法戰(zhàn)爭結(jié)束后，越南淪為法國殖民地。與強(qiáng)國為鄰，清政府有如芒刺在背，遂命蘇元春以廣西提督兼任廣西邊防督辦。蘇元春1885—1903年間任廣西提督，戍邊18年。為了便于軍事調(diào)度，他奉命將廣西提督府從柳州移至邊關(guān)龍州，修筑了龍州城，并建成兩個(gè)提督行署——龍州城西北的小連城（又名“小壘城”）和憑祥東郊的大連城，使之成為廣西邊防軍事指揮中心，然而，蘇將軍晚年因治軍漸弛遭彈劾被奪職，戍新疆，卒于戍所。
據(jù)記載，方蘇雅（Augste Francois）1885年12月-1899年任法國駐龍州領(lǐng)事。1896年方蘇雅來到龍州的使命就是督促修建從龍州到越南東京灣的鐵路。
方蘇雅（Augste Francois）1885年-1899年任法國駐龍州領(lǐng)事。
1904年方素雅任滿回國，回國不久與埃蓮娜·馬爾芒女士結(jié)婚，婚后隱居鄉(xiāng)間，修建了一座名為“小中國”的莊園，直至1935年病逝。他沒有兒女，留給埃蓮娜·馬爾芒夫人的是裝在紫檀木箱里一批他收藏的中國物品和110幅玻璃底片以及上千張照片。這些照片在他回國后本應(yīng)上交法國政府，但由于對(duì)本國政府的積怨及對(duì)中國的感情，他把這些絕版照片隱藏了下來，一放就是大半個(gè)世紀(jì)。1989年，110幅玻璃底片制作出的照片開始了在歐洲的巡回展出，引起轟動(dòng)。根據(jù)部分照片、書信整理的畫冊(cè)《領(lǐng)事的眼光》出版了。值得一提的是，方蘇雅拍攝照片的年代，攝影術(shù)發(fā)明尚不足50年，而玻璃底片這種照相器材是1885年才問世的。他的一些照片最早記錄了清朝末年中國的社會(huì)現(xiàn)狀。
方蘇雅拍攝的當(dāng)?shù)貎和恼掌?/strong>
晚上回到縣城，我們還采訪了對(duì)龍州歷史頗有研究的黃德尤先生，他在講述龍州鐵路歷史時(shí)還講了一件有趣的事情：龍州鐵路還在談判過程中，法國人已迫不及待的將鐵軌由水路運(yùn)到了龍州碼頭。后來鐵路修不成了，這些棄用的鐵軌就被當(dāng)?shù)罔F匠用來做成了菜刀。事實(shí)上，聞名遐邇的“龍州菜刀”在清光緒末，便以厚薄適中、鋒利耐用，能一刀劈開6枚重疊的銅錢卻刀刃不鈍而暢銷各地。法國的鐵軌做成了中國的菜刀，可以說，中西文化在龍州竟以此方式進(jìn)行了一次鐵與火的碰撞。
中國近代的歷史曾經(jīng)昭示：弱國無外交。晚清政府在修建龍州鐵路的外交博弈中之所以能夠以強(qiáng)硬的態(tài)度迫使法國方面最終放棄，1883年抗法戰(zhàn)爭的勝利所起的潛在作用是不容低估的。（文圖 火炎）
關(guān)于作者：火炎，中國日?qǐng)?bào)駐廣西記者站站長。
