當(dāng)今，越南是一個摩托車大國，但由于摩托車尾氣對環(huán)境造成巨大污染，嚴(yán)重危害人們的身體健康，又由于電動自行車擁有無噪音、無污染、價格便宜、體積小、重量輕等優(yōu)點，更符合目前越南城市交通現(xiàn)狀，所以選擇購買電動自行車、電動摩托車（簡稱電動車）的越南民眾，特別是學(xué)生、婦女及老年人日益增多，電動車大有與摩托車并駕齊驅(qū)甚至逐漸取代摩托車的趨勢。一些中資企業(yè)看準(zhǔn)越南的這個市場，直接在越南設(shè)廠生產(chǎn)、組裝環(huán)保型電動車，向客戶提供既能在都市中使用、又符合購買能力的清潔交通工具，雅迪科技有限公司就是其中一員。
雖然中國電動車品牌多、規(guī)格多樣、價格便宜、顏色鮮艷、可換檔且電量、速度、信號均有顯示而且安裝拆卸方便的放物筐等，總之，優(yōu)點很多，但中國電動車產(chǎn)品也存在著質(zhì)量不過關(guān)的問題，因此中國產(chǎn)品要想在越南市場生存和發(fā)展，就必須在產(chǎn)品質(zhì)量上下工夫。位于越南河內(nèi)市章美縣富義工業(yè)區(qū)的雅迪科技有限公司總經(jīng)理呂剛昨日在與中國日報記者交談時說，“我們絕不會走‘價低質(zhì)劣’的路子，我們既要滿足消費者對產(chǎn)品質(zhì)量要求，同時也要獲得我們應(yīng)該得到的利益。我們雅迪公司的口號是，全員參與質(zhì)量管理才能生產(chǎn)出讓顧客滿意的產(chǎn)品。”
雅迪公司的口號是，全員參與質(zhì)量管理才能生產(chǎn)出讓顧客滿意的產(chǎn)品。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
越南河內(nèi)市章美縣富義工業(yè)區(qū)雅迪科技有限公司總經(jīng)理呂剛。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
雅迪科技有限公司總經(jīng)理呂剛告訴記者，“雅迪總部在江蘇無錫。雅迪總公司在無錫、天津、慈溪、東莞有四個工廠，電動車年產(chǎn)銷量350萬輛左右，在全球66個國家都有銷售。”
呂剛先生說，“在越南生產(chǎn)銷售電動車必須在越南登檢局進行登記檢測。越南電動車有兩個標(biāo)準(zhǔn)，電機250瓦、載重40公斤、時速25公里以下的電動車為電動自行車，以上的為電動摩托車?！?
談到雅迪公司來越南市場發(fā)展的原因和動力，呂剛先生說，“我們來越南，最初的想法主要是看準(zhǔn)了越南與其它東盟貿(mào)易區(qū)成員國的貿(mào)易條件。因為在越南建廠生產(chǎn)、銷售電動車，面對的不僅僅是越南本地市場，而且還包括擁有7億人口的整個東盟市場?！眳蝿傁壬a充說，“越南勞動力相對年輕、充足，越南的政治穩(wěn)定性相對其他東盟國家要好很多。另外，雖然越南的摩托車市場很發(fā)達，但目前越南摩托車市場也在下滑，電動車逐漸替代摩托車是越南市場的發(fā)展趨勢。”
呂剛先生說，“目前越南市場前景很好。越南有將近一億人口，但大約有4000多萬輛摩托車，市場飽和量在逐漸提高，雖然電動車的市場規(guī)模已達到300萬輛，但目前越南的企業(yè)生產(chǎn)還不能滿足這個市場的需求。以前電動車的主要消費群體是高中生，現(xiàn)在初中生、50歲以上的人，甚至35歲以上的人也開始接受電動車。有些人上班用摩托車，但在業(yè)余休閑時全家會騎電動車，有的家庭有兩輛摩托車，也賣掉一輛，用電動車替代?！?
談到雅迪公司在越南的投資規(guī)模和今后的打算，呂剛先生說，“我們從2014年7月份進駐河內(nèi)市章美限富義工業(yè)區(qū)，并辦理各種手續(xù)進廠開始運營。我們雅迪科技有限公司的廠區(qū)有8000平方米，電動車的月產(chǎn)能為12000輛。目前，我們第一階段的資金總投入為2000萬人民幣，這只是針對越南市場。隨著在越南市場的拓展，我們會逐步增加投入?！?
雅迪科技有限公司和廠區(qū)外觀。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
雅迪科技有限公司和廠區(qū)外觀。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
雅迪科技有限公司和廠區(qū)內(nèi)的電動車生產(chǎn)組裝線。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
雅迪科技有限公司和廠區(qū)電動車庫房內(nèi)擺放著各種車型的雅迪電動車。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
呂剛先生也指出了目前越南電動車行業(yè)存在幾個問題：1.越南生產(chǎn)企業(yè)不規(guī)范（越南有些企業(yè)在申報產(chǎn)品或者檢測時使用替代產(chǎn)品欺騙越南相關(guān)政府部門）；2.零售端不規(guī)范（店面形象差、導(dǎo)購人員不專業(yè)）；3.售后服務(wù)不專業(yè)，有的甚至就沒有售后服務(wù)（整車通過邊貿(mào)進來銷售并沒有零部配件跟進，導(dǎo)致維修會拖到半年）。
面對目前越南電動車市場和行業(yè)現(xiàn)狀，呂剛先生坦言道，“我們不走中國摩托車企業(yè)在越南曾經(jīng)走過的‘價低質(zhì)劣’的路子，我們要讓中國制造、中國品牌、中國人的形象通過我們的好品質(zhì)、好服務(wù)、好設(shè)計來贏得越南市場，讓中國電動車挽回過去中國摩托車上的損失?！眳蝿傁壬f，“我們中國有很多好的東西，為什么不把我們中國日常使用的好東西拿到國外，拿到越南市場上出售，讓消費者認(rèn)可我們的產(chǎn)品呢？”
呂剛先生對記者說，“產(chǎn)品走價高質(zhì)優(yōu)的路子，是一個很痛苦的過程。由于邊貿(mào)和中國商人之間的惡性競爭，越南人已經(jīng)習(xí)慣了低價產(chǎn)品。但我們沒辦法走這種低價格的路線，因為我們?nèi)孔哒?guī)貿(mào)易。到越南后我們遇到一些假貨和低價的阻力，但是我們一定要咬牙扛過去。我們要通過與正規(guī)超市合作，保證消費者從正規(guī)渠道購買我們的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。”
呂剛先生向記者講述了雅迪電動車品牌在越南生產(chǎn)、銷售時遇到的一些問題和解決的辦法。
第一，知識產(chǎn)權(quán)保護
呂剛先生說，“中資企業(yè)在越南的知識產(chǎn)權(quán)保護意識普遍不強，再加上對越南的相關(guān)法律法規(guī)和辦事流程不清楚，吃了很多虧，本來我們賣得很好的品牌卻被越南人搶先在越南注冊了，造成中國的企業(yè)的品牌在越南注冊失敗。這些教訓(xùn)很深刻?！?
呂剛先生說，“目前我們在越南生產(chǎn)電動自行車的檢測報告已經(jīng)完成，電動摩托車的檢測正在準(zhǔn)備并等待登檢，因為越南檢測局對電動摩托車的要求更嚴(yán)格，電動摩托車生產(chǎn)廠必須有摩托車整車和零部配件的檢測線、檢測設(shè)備和生產(chǎn)人員。由于我們是外資企業(yè)，越南登檢局對我們的要求要比越南本民族企業(yè)在登檢方面更加嚴(yán)格。所以，盡管我們的技術(shù)水平高，作為外企，我們?nèi)詫儆谌鮿萑后w?！?
呂剛補充說，“在越南仿造我們的產(chǎn)品的現(xiàn)象也很嚴(yán)重。由于越南專利法不像歐美國家那么發(fā)達，需要有一年的審查期，因此會給一些人留下時間搶先在越南打廣告、注冊專利和商標(biāo)。當(dāng)然這里也有我們企業(yè)自身的因素?！?
呂剛先生強調(diào)，“中國企業(yè)到越南來建廠樹立品牌，要做好知識產(chǎn)權(quán)保護，在注冊專利和商標(biāo)時，一定要在同等條件下馬上到越南來注冊，也就是說，在還沒有進入這個市場之前就要在這個國家注冊，把一年的時間差拉平?！?/span>
第二，做好本地化
呂剛先生說，降低生產(chǎn)和銷售成本并獲取最大利益，這是企業(yè)生存和發(fā)展必須要追求的。
呂剛說，“在越南生產(chǎn)產(chǎn)品并出口到其它國家，要想具有競爭力，必須本地化，要拿到越南本地的原產(chǎn)地證。有了原產(chǎn)地證之后，我們的產(chǎn)品才能出口到其它國家。除了東盟市場，TPP協(xié)定和越南與歐盟的協(xié)定生效后，對我們企業(yè)產(chǎn)品的出口也都是好事?！?
呂剛說，“目前，由于摩托車市場趨于飽和，在越南的本田、雅馬哈、比亞喬等中國臺資配套企業(yè)規(guī)模大，面臨開工不足、吃不飽的情況。因此在維持全部設(shè)備和人員費用的前提下，運營成本高，甚至比中國大陸的企業(yè)的成本還要高，平攤到產(chǎn)品的成本也跟著上升。這就迫使這些摩托車配套企業(yè)向電動車行業(yè)靠攏，積極與電動車企業(yè)聯(lián)合，為電動車企業(yè)生產(chǎn)零部配件。因為摩托車和電動車的構(gòu)架和零部配件相似，因此可以匹配。這些企業(yè)生產(chǎn)的配套產(chǎn)品品質(zhì)有保障，這對我們電動自行車企業(yè)的發(fā)展是一個契機?！?
呂剛說，“雖然在越南的臺資企業(yè)與我們合作很積極，但同樣也存在一些問題，中國臺資配套商的效率沒有中國大陸的企業(yè)高。我們與一個中國臺資供應(yīng)商談了半年，配件一直找不齊，而且中國臺資供應(yīng)商給我們的零部件報價是中國大陸企業(yè)的報價的數(shù)倍，這讓我們根本無法接受。為了解決這個問題，我們向中國臺資企業(yè)介紹中國大陸的采購供應(yīng)商。前幾天，這家供應(yīng)商特意為我們?nèi)チ艘淮沃袊箨?，他們看了中國大陸的工廠后說，‘我們在越南呆久了，思想變得古板了?！壳埃c我們做配套的中國臺資企業(yè)在中國大陸采購一部分零部件，并在越南本土采購一部分零部件，然后再將這些零部配件組裝成我們企業(yè)的電動車所需要的配件。與在越中國臺資企業(yè)零部件供應(yīng)商的合作大大提高了我們產(chǎn)品的本地化程度。”
呂剛說，“在越南本地?zé)o法生產(chǎn)的零部配件，一部分從中國大陸進口，另一部分從在越南的中國臺資企業(yè)零部件加工商進貨。我們也逐步把從中國進口零部配件轉(zhuǎn)到越南本土來做，我們向中國臺資供應(yīng)商提供技術(shù)資料，讓他們幫助我們生產(chǎn)。這也是本地化的一個過程?！?
雅迪科技有限公司的越南本土員工在辦公室做生產(chǎn)和銷售統(tǒng)計。攝影：中國日報駐河內(nèi)記者 王健
呂剛說，“從人員的角度，我們采用本地人管理本地人的方法，讓中國的經(jīng)營理念與越南本土思維相結(jié)合，并找出最佳結(jié)合點?，F(xiàn)在我們公司和工廠的員工越南人占90%。中國的工程師和管理人員在生產(chǎn)和銷售過程中對越南員工進行傳幫帶?！?
呂剛說，“在福利方面，我們根據(jù)職工的工資，為職工全額購買社會保險。在工廠居住工作的職工，我們食堂免費提供一日三餐，不在工廠居住的職工，我們至少也免費提供一餐。”
呂剛說，“與中國人不同，越南人大學(xué)畢業(yè)后，或結(jié)婚后一般都習(xí)慣在老家附近找工作，很少有人跨省到外地打工。我們遵重越南的習(xí)俗和戀家的習(xí)慣，利用當(dāng)?shù)厝说恼Z言優(yōu)勢和對當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境熟悉的優(yōu)勢，在生產(chǎn)和銷售一線招募員工，最大程度地進行本地化。當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)，由于一個工廠內(nèi)同一個地區(qū)的職工多也有其局限性。如果有人調(diào)皮搗蛋，煽動鬧事，同一地區(qū)的越南人會抱團行動，給管理造成困難，所以培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝诉M入公司和工廠的管理層顯得非常重要。當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)，越南人對加薪升職并不是很積極，所以我們決定從河內(nèi)市區(qū)尋找有能力的人或者從中國臺資企業(yè)聘請有管理經(jīng)驗的人來我們公司和工廠工作，通過有能力的越南人來管理越南人?！?
第三，搭建溝通平臺，組織行業(yè)協(xié)會，避免惡性競爭
呂剛說，“中資企業(yè)，特別是同行業(yè)的企業(yè)在越南通過良性競爭，獲得各自的利潤，這是非常正常的商業(yè)行為。但低價競爭甚至低成本惡性競爭等于在市場上自掘墳?zāi)?。這種競爭的最終結(jié)果是，要不夾著鋪蓋卷走人，要不利用假冒偽劣產(chǎn)品蒙騙消費者，最終都沒有好結(jié)局。所以，為了保證良性競爭，既有競爭又要有合作，企業(yè)要一致對外，抱團發(fā)展。我們企業(yè)之間非常需要建立行業(yè)協(xié)會，并通過這個平臺在資訊上相互溝通，同時利用行規(guī)來阻止企業(yè)的不規(guī)范行為。我們希望商會、行業(yè)協(xié)會或者企業(yè)聯(lián)合會在這方面發(fā)揮更大的作用?！?
第四，知法守法
呂剛說，“作為外資企業(yè)，我們除了要了解相關(guān)的法律法規(guī)外，還要了解越南的行業(yè)規(guī)范以及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)管理部門的一些‘規(guī)矩’。剛來越南的時候，一些越南朋友以及中國朋友都會向我們傳授一些經(jīng)驗，比如主動與有關(guān)部門‘打招呼’，避免‘失禮’?！?
呂剛還說，“在越南辦事‘講人情’。所以，企業(yè)要想長期在越南生存、發(fā)展，過年過節(jié)時要主動到相關(guān)管理部門去‘拜訪”，這也是也是避免不了的。這些已經(jīng)成為越南的文化，或者是‘規(guī)矩’。否則他們會找上門來，給你立‘規(guī)矩’。”
呂剛先生幽默地引用馬云的話說，企業(yè)要學(xué)會和政府“談戀愛”，但絕對不能“嫁”給他。
呂剛說，“由于剛來越南，企業(yè)會面臨很多信息不對稱，而越南的律師也會利用這點漫天要價，所以我們要主動大膽地與越南企業(yè)相關(guān)的政府管理部門直接打交道，避免走彎路。”
呂剛舉例說，“我們在找服務(wù)商幫助我們做清關(guān)手續(xù)時，由于信息不對稱，這些服務(wù)商就會利用我們對當(dāng)?shù)剡M出口政策和手續(xù)不熟悉的弱點，人為設(shè)置一些障礙，迫使我們掏錢。了解到這種情況之后，我們就直接與負(fù)責(zé)我們的海關(guān)進行溝通，還直接與越南海關(guān)總局進行面對面溝通和正式信函溝通，請求海關(guān)指導(dǎo)我們我們?nèi)绾魏戏ㄟM行運作。例如，關(guān)于本地化配件問題，海關(guān)人員會問我們的配件采購是貿(mào)易型企業(yè)采購，還是生產(chǎn)型企業(yè)采購。我們告訴他們，是生產(chǎn)型企業(yè)采購，所采購的零附件具體是哪部分。向海關(guān)連發(fā)了兩個公文之后，我們就得到了回復(fù)。盡管第一個公文指導(dǎo)得不太清晰，但我們已經(jīng)找到了方向。第二個公文就非常明晰地告訴我們‘與海關(guān)溝通的內(nèi)容是被允許的’?！?
呂剛說，“這個經(jīng)歷告訴我們，我們不一定要通過中介來與越南政府溝通。我們要敢于與越南政府去溝通，直至得到明確的答案。我剛來的時候，很多人講越南沒有正規(guī)的途徑，其實不是沒有，而是就連他們自己也沒做過?！?
