眾包物流如今再次成為電商的新寵，尤其是阿里和京東這兩個大戶，分別針對餓了么和達達物流進行了投資整合。眾包物流雖然在市場中出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)之勢，迎來新的格局。但是即使是受到了追捧，其未來的發(fā)展之勢以及對于企業(yè)的發(fā)展中起到的作用還有諸多的未知數(shù)，但是其凸顯的價值是毋庸置疑的。
在這里有必要向大家解釋一下眾包物流。眾包物流就是類似于餓了么的配送模式，將業(yè)務(wù)包出去，只要是愿意做的并且有能力的都可以參與進來。也就是說，外賣小哥可以使臨時的，也可以是專職的，都是可以來進行配送服務(wù)的。所謂的眾包也是由此而來。
那么，在O2O時代來臨之后，眾包物流還能有多少生存空間？
說起來眾包物流其實生存空間一直受到巨頭們的排擠，那些小企業(yè)一無背景，二無太多的技術(shù)支持，很難在這樣的環(huán)境中能生存下來。達達物流就是其中被京東看好的一個，而歸屬京東之后將專門為京東到家實行服務(wù)，完善其O2O到家服務(wù)的最后一段距離。
其實說起來，餓了么、百度外賣等都是利用眾包的模式進行的配送，他們組建的配送大軍與專車模式也有異曲同工之妙。都是可以招募服務(wù)人員，同時為服務(wù)人員提供服務(wù)薪酬的模式。作為可以到家的物流，原有的三通一達只是局限于本身的快遞業(yè)務(wù)，無法兼顧線下的服務(wù)，這樣就給這些眾包物流們留有一線生機，但是，畢竟主動權(quán)不在自己的手上，而眾包物流們又不是沒有都有達達那么幸運，所以，眾包物流的未來仍然令人擔(dān)憂。
餓了么融合了口碑的業(yè)務(wù)，京東到家有下放的達達物流，這些事例都在說明一個問題，基于到家服務(wù)特別是O2O們自己已經(jīng)沒有能力建立起到家的物流體系，所以只能借助于外力來進行擴張，同時來組建標配的服務(wù)系統(tǒng)。在共享經(jīng)濟下的58到家、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均嘗試或布局過眾包物流，但卻還沒有哪家真正做成功了。這就是問題的所在，眾多巨頭們對于眾包物流的依賴也是眾包物流存在的理由。
電商物流的最后三公里就是眾包物流的嗎？不見得。從眾包物流的模式上來看，監(jiān)管問題依然是最主要的問題，所以，搭建起來的系統(tǒng)是第一步，如何將眾包服務(wù)賣出去是第二步，第三步也是最重要的一步是如何將眾包的理念持續(xù)下去，所以管理的問題就被拋了出來，也是眾多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的問題。
此外，如果快遞業(yè)務(wù)拓展到到家服務(wù)，那么眾包物流的生存空間還有多少，這也是眾包物流們需要考慮的問題。因為快遞業(yè)雖然龐大，但是到家服務(wù)也是最重要的一塊蛋糕，三通一達如果反應(yīng)過來快速抽手打造到家業(yè)務(wù)的話眾包物流們還有沒招架之力？
筆者認為對于眾包物流來說有機遇也有挑戰(zhàn)，只有不斷壯大自己才能從容應(yīng)對一切突發(fā)的未知問題，所以，未來的路要怎么走還是未知數(shù)。不過像餓了么、達達等已經(jīng)有巨頭背景的眾包物流配送的企業(yè)業(yè)務(wù)來說相比其他眾包物流還是要好一點的。能否作為電商最后三公里的物流而存活下來將會是眾包物流要直面的殘酷的問題。
