與其說富士康在拯救諾基亞，不如理解為諾基亞又利用富士康，再發(fā)揮一把余熱。當并購國際科技公司的大門向中國敞開，獲得知識產(chǎn)權(quán)始終比收購他們的資產(chǎn)更為關(guān)鍵。否則，并購這張牌只是賣家打出的一紙?zhí)桌馄?，地主仍是地主，佃戶仍是佃戶?
5月18日的富士康與諾基亞迷們在這一天都很振奮，原因是富士康并購了一家過去通訊領(lǐng)域的大哥大諾基亞，后者似乎將通過并購重新活回市場。諾基亞迷們的高興應(yīng)會如愿以償，但說富士康"英雄救美"、"吞并諾基亞"的人卻可能看走了眼。
本周三，芬蘭諾基亞公司同時宣布，該公司將通過一項長達10年的排他性協(xié)議，將品牌、專利和設(shè)計權(quán)授予一家在芬蘭新設(shè)立的公司HMDGlobalOy。富士康旗下的富智康只負責(zé)新設(shè)備的生產(chǎn)，采用安卓系統(tǒng)。而芬蘭諾基亞對所謂并購一事并未明確提及。
同樣，在富士康集團發(fā)布的收購公告中所提的收購事宜也很模糊，其中只提到將收購的資產(chǎn)：目標資產(chǎn)包括出資資本及收購資產(chǎn)。
那么，富士康真的在收購諾基亞么？
這種結(jié)論或許只能從剛剛熟悉海外并購的中國媒體口中得出。從整個涉及微軟、HMD、富士康、以及芬蘭諾基亞四家公司的這場交易看，結(jié)論卻完全不是這樣。
今天我們得知，2014年微軟與諾基亞手機業(yè)務(wù)的交易其實并非收購，而是某種長期業(yè)務(wù)租賃關(guān)系，只不過今天微軟放棄了諾基亞功能機這部分業(yè)務(wù)租賃權(quán)的使用。
那么，重新回到母公司的諾基亞功能機業(yè)務(wù)，需要找到新的買家了。但芬蘭諾基亞清楚，當前沒有一個像微軟這樣有實力的科技企業(yè)接手諾基亞功能機，那么索性自己來干。
諾基亞公司首先找到了與之有密切關(guān)系的HMD公司，HMD由諾基亞前高管管理。諾基亞向HMD收取品牌許可費和知識產(chǎn)權(quán)使用費，HMD則負責(zé)其產(chǎn)權(quán)使用與運營。換句話說，諾基亞只管收知識產(chǎn)權(quán)的租子，而HMD是個大總管。
接著讓諾基亞功能機繼續(xù)存活，還需要一個實體企業(yè)生產(chǎn)，這也就是富士康的角色了。
于是，在整個并購鏈條中，過去微軟租用的諾基亞功能機業(yè)務(wù)在交易中一分為三，諾基亞繼續(xù)收專利費，HMD得到了專利授權(quán)，負責(zé)運營、收錢，而富士康實則仍舊是代工諾基亞功能機的"苦力"。
作為這場交易的"甜頭"，富士康可以使用江河日下的諾基亞功能機的品牌使用權(quán)。另外還有一個包袱，這筆交易還涉及將4500名員工轉(zhuǎn)移到富士康子公司。
不知這個結(jié)果，感傷于諾基亞下嫁中國，或喜悅于富士康吞并國際大公司的朋友，會作何感觸？
與其說富士康在收購諾基亞，不如說是芬蘭諾基亞利用自己在知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，換了一個方式繼續(xù)"剝削"富士康。
這么多年來，這是諾基亞的一個規(guī)定動作。
從1984年至2014年這30年間，諾基亞共投入了超過500億歐元維護其超過過3萬份的獨立專利。而諾基亞技術(shù)公司總裁RamziHaidamus表示：在2016年到2018年期間，諾基亞將通過專利獲得至少13億歐元的現(xiàn)金收入。
今年2月，曾有文章?lián)鷳n，依靠專利這些"老本"，諾基亞還能支撐多久，是否還會翻身？而僅僅3個月之后，諾基亞功能機的命運，就隨著從微軟到HMD與富士康的一次轉(zhuǎn)手，再次復(fù)活了。
不過話又說回來，在今天國際科技巨頭爭奪未來技術(shù)優(yōu)勢，布局下游用戶市場的今天，諾基亞用專利權(quán)的自持，已然落后了幾十年。它也只能找到富士康這種盈利模式的工廠，進行老人與老人之間的合作方式了。
而富士康公司如今看似乎只有接盤俠的悲壯，而沒有更多喜悅。
從今年巨資收購日本處于巨額虧損的夏普開始，身處勞動力成本上漲與技術(shù)積累微薄中的富士康希望通過并購市場的一系列動作，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，甚至實現(xiàn)機器換人。
但無論是富士康與阿里、日本軟銀的機器人合作中，還是富士康參與騰訊的智能汽車制造，富士康的角色卻始終沒有變。
相反，從并購夏普看，富士康卻一開始便面臨裁員與技術(shù)人員流失的矛盾。最近，尚未吃到夏普液晶屏甜頭的富士康，反而成了夏普電器的推銷員，在全國18個省開30多家旗艦店，鼓勵100萬員工幫助消化夏普家電的庫存。
人們說賈躍亭、董明珠最近都在公司內(nèi)銷上發(fā)力，這與富士康很像。同樣，橫向來看富士康，與跨界收購世貿(mào)的樂視、并購新能源汽車的格力之間，制造業(yè)巨頭走到天花板的困頓，從買到賣，都有著某種暗合。
其實，用"野蠻人"的方式獲得市場優(yōu)勢，今天或許在國內(nèi)還能有所作為，但到了跨國并購市場中，這已然OUT了。
看看世界的科技型公司在做什么：
騰訊最近聯(lián)合四維圖新在搞無人駕駛汽車，阿里聯(lián)合日本軟銀在日本試驗云計算服務(wù)。簡而言之，在半年便更新?lián)Q代一批商業(yè)模式的時代，今天國際市場的主流并非大資本博弈下的并購，而是科技巨頭們爭奪人工智能、大數(shù)據(jù)與云計算等前沿領(lǐng)域幾個月、甚至幾周的科技優(yōu)勢。
在這當中，蘋果的步伐稍微慢了一些，但理念也既不是并購，也不再是出租知識產(chǎn)權(quán)，而是利用技術(shù)與平臺優(yōu)勢，通過資本渠道，在滴滴這樣的下游平臺上布局，獲取間接利潤。
這或許是一批處于轉(zhuǎn)型中的中國制造業(yè)，快速融入消費與服務(wù)前沿市場最需要學(xué)習(xí)的。
而今天國際并購市場或許并非中企出手的最佳平臺。因為歐美國家此時拋出的所謂優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，或許只能算作工業(yè)3.0到工業(yè)4.0換代后淘汰的一些"雞肋"。
姑且不說這種收購模式本身已經(jīng)過時，假如身處下游的制造企業(yè)本身沒有過硬的科技實力與解決方案讓其"返老還童"的話，那么他們巨資并購回來的便只剩下債務(wù)累累的一副空殼而已。
