日前，會飛的汽車正成為交通界的大熱話題，據(jù)國外媒體報道，美國一家名叫“脫離地球”的公司已經(jīng)推出一款比較靠譜的飛行汽車，這款汽車的外觀主體和一般汽車相似，只是車門的部分多了兩個可折疊的翅膀。正常情況下，翅膀可以折疊；想要飛行的時候，翅膀就會張開，相信一般讀者都沒有見過實(shí)體車輛，但估計大家都能想象出這款汽車的變身情景，畢竟，這個過程在變形金剛里已經(jīng)演練了無數(shù)次。除此之外，汽車巨頭豐田也早早涉獵該領(lǐng)域，并推出相似的概念汽車；在天津某汽車博覽會上，中國汽車廠商也曾展出過”會飛的汽車”，也就是說，無論是傳統(tǒng)的汽車巨頭，還是新概念下的初創(chuàng)企業(yè)，亦或是汽車工業(yè)不那么發(fā)達(dá)的地區(qū)，都已經(jīng)把目光擴(kuò)散到會飛汽車領(lǐng)域。
相比于Google的無人駕駛汽車，飛行汽車有著更強(qiáng)的操作性，畢竟，人類已經(jīng)有了直升機(jī)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，而且它對現(xiàn)行交通系統(tǒng)的沖擊更是摧枯拉朽般的，有可能一舉改變?nèi)缃癯鞘械亩萝囯y題，前景和錢景，都非常得誘人！
汽車如何安全上天？
從大的趨勢來看，汽車上天勢在必行，一方面城市堵車問題已經(jīng)如癌癥一樣，日夜戕害著人類，如今在城市里開車就像坐牢，總是堵在路上叫天不應(yīng)、叫地不靈，一些腎不好的老司機(jī)常常憋不住尿，常常就濕了一褲子；另一方面，飛行汽車所需的技術(shù)支援正慢慢成熟，最起碼比無人駕駛要成熟得多，而且立法部門也積極推進(jìn)“會飛汽車”的法律健全進(jìn)程，比如早些時候，美國聯(lián)邦政府航空管理局就官方認(rèn)可了“會飛汽車”的身份，允許它使用“輕型運(yùn)動飛機(jī)”的許可證上路。此外，美國公路交通安全管理局也同步批準(zhǔn)該車正式上路。
在發(fā)展方向上，企業(yè)、技術(shù)人員、立法單位等相關(guān)單位已基本達(dá)成一致：我們就是要讓汽車上天，但要夢想成真，還有很多工作要做，其中重中之重就是安全問題?，F(xiàn)有的概念車在陸地上行駛時，最高時速能達(dá)到150公里左右，一旦飛起來將會達(dá)到200公里，而且設(shè)計者勢必要考慮空中更高的時速，以滿足人類之于速度無休止的欲望，這個數(shù)字將會至少提高到300公里，而按照經(jīng)典的物理學(xué)定律，速度越大，沖量越大，破壞力越大，設(shè)計者需要找到足夠好用的材料，它必須強(qiáng)硬，以抵抗空中可能的撞擊，一只飛翔的小鳥在加速度的作用下也有可能轉(zhuǎn)換成極具攻擊性的雄鷹，估計現(xiàn)在的玻璃窗戶肯定是不行的，畢竟太脆太容易碎，但與之相悖的是，汽車的重量也需要嚴(yán)格控制，以降低能耗，增加飛行距離，旋翼系統(tǒng)、動力臂系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都需要與車體無縫連接，也就是說，用于飛行汽車最理想的材料應(yīng)該是既耐用、抗擊打能力強(qiáng)，又要輕便以節(jié)約能耗，簡直是對材料界的一大挑釁。另外，完美的飛行汽車需要具備相對豐富靈活的操作體驗(yàn)，比如懸停功能就非常重要，汽車在飛行過程中，如有異?；蛘呦胍銈€車震什么的，都需要此類功能…
飛行汽車的技術(shù)問題，縱然是筆者這樣的外行人，都能想出各種挑釁式突破，更何況，造汽車本來就是一件技術(shù)含量極高的事兒，一些業(yè)內(nèi)的測試和技術(shù)難點(diǎn)更是需要長期討論并加以克服，而且專業(yè)技術(shù)之外，更有配套的法律法規(guī)，基礎(chǔ)建設(shè)，以及“司機(jī)”培訓(xùn)系統(tǒng)，都會因飛行汽車的出現(xiàn)，而做大幅度調(diào)整。比如飛行汽車的立法就是一個漫長的過程，美國聯(lián)邦政府頒發(fā)“上路許可證”，僅僅是萬里長征走完了0.5步，更詳細(xì)的交通規(guī)則以及控制系統(tǒng)的建立，需要飛行汽車大量的實(shí)踐來總結(jié)，顯然，這又是一個漫長的過程；另外，飛行汽車想要上天，需要一條大約800米的跑道，降落時自然也要配套的設(shè)施，這些都考驗(yàn)著城市建設(shè)者，他們需要把現(xiàn)在的停車場，翻新成帶有跑道的“準(zhǔn)飛機(jī)場”，而且空中的交通設(shè)施建制仍需要大手筆的投入，加之，飛行培訓(xùn)學(xué)校的建制，飛行教練的素質(zhì)培養(yǎng)，也是一項更艱巨、更漫長的任務(wù)。
正可謂“蜀道難，難于上青天”，人類之所以有此比喻，正在于任何東西上天都是非常不容易的，更何況，是能載人、能拉貨的汽車呢？但正是這種不容易，才加速著從業(yè)人員的研發(fā)進(jìn)程，他們必須趕在城市街道被擠爆之前，把汽車安全地送上天！
城市堵車，更誅心
坦白講，筆者并不是汽車專業(yè)人員，但每每看到有關(guān)汽車工業(yè)的新進(jìn)展，就激動不已，熱血澎湃，甚至看到電影《哆啦A夢》里的簡易飛行器，都能眼前一亮，身體內(nèi)猶如有一股真氣通透無比，事實(shí)上，之所以有這種對于新型汽車的渴求，正在于每天開車、坐車之煩悶，城市堵車誅心，每每被困在堵車隊伍里，像驅(qū)蟲一樣緩慢前進(jìn)，又找不到合適的機(jī)會上廁所之時，我就有一種去藍(lán)翔買臺挖掘機(jī)或鏟車的沖動，把這些該死的汽車統(tǒng)統(tǒng)給干掉。
其實(shí)，針對堵車和行車安全問題，相關(guān)從業(yè)人員已經(jīng)做出了巨大努力，首先汽車設(shè)計方面，已經(jīng)有較大改善，一些價格昂貴的豪車，現(xiàn)在已經(jīng)基本能保證老司機(jī)們不送命了；蘋果、谷歌、奧迪等巨頭們也紛紛在車載系統(tǒng)領(lǐng)域投下重金，以通過科技手段來降低行車風(fēng)險，同時，他們致力于把汽車改造成舒適的辦公場所，比如依靠車載系統(tǒng)，司機(jī)們在堵車過程中，可以處理簡單郵件、發(fā)送會議通知，以及安排日常工作，這有點(diǎn)危險，但也不失為一種高效利用時間的辦法。另外，Uber/滴滴/快遞租車拼車的出現(xiàn)，也在一定程度上緩解著城市行車壓力，越來越多的資源正在被大幅度整合，從而最大限度地被利用，這些新型汽車以及商業(yè)模式的出現(xiàn)，都是城市堵車誅心的直接體現(xiàn)，也代表著世界各大城市之于交通狀況的焦慮和無奈。但顯然，這些改善并不足以讓城市暢通起來，幽靈堵車、無理堵車依舊隨處可見。
城市堵車誅心，但顯然，這種焦慮和無奈都無法阻止人類“我想要買一輛車”的欲望，他們對“綠色出行”的招牌視而不見，認(rèn)為那些都是窮鬼才做的事兒。有人說：如果每天上班路上，要花2個小時，那么，人生將會變得不快樂?；蛟S，只有真地把汽車送上天，才能讓城市暢通起來，希望在筆者有生之年，能坐車飛行汽車從容地上一次班，再來一回暢通無阻、說走就走的自駕游。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
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