文/耿彪
高速路擁堵現(xiàn)象是一線城市最需要解決的交通問(wèn)題，特別是在節(jié)假日或者是路況不好的時(shí)候，本來(lái)過(guò)往車輛就多，來(lái)回繳費(fèi)還需要耗費(fèi)一定的時(shí)間，這樣車一多就容易出事故，一出事故就更加擁堵，顯然這是一個(gè)惡性循環(huán)。那么，繳費(fèi)移互聯(lián)網(wǎng)化能否從側(cè)面解決高速路擁堵的問(wèn)題呢？
從本質(zhì)上來(lái)講，造成交通弄擁堵的罪魁禍?zhǔn)资擒囕v數(shù)量的激增，而這些問(wèn)題是實(shí)際存在的問(wèn)題，你不能要求人們不開(kāi)車，所以，通過(guò)優(yōu)化街道、加速收費(fèi)站點(diǎn)的收繳費(fèi)速度可以間接的優(yōu)化交通線路的不良狀況，在這樣的基礎(chǔ)之上通過(guò)移動(dòng)化支付可以說(shuō)大大節(jié)省了高速收費(fèi)的時(shí)間。不過(guò)，這樣似乎只可以應(yīng)對(duì)于收費(fèi)站點(diǎn)的交通狀況，其實(shí)交通收費(fèi)點(diǎn)的交通變好之后相應(yīng)的內(nèi)部街道擁堵的幾率會(huì)有所降低。
高速收費(fèi)移動(dòng)化是智慧交通最重要的一環(huán)
在幾年前國(guó)內(nèi)就已經(jīng)提出了智慧交通的概念，在青島已經(jīng)有部分功能付諸到交通實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中，但是交通擁堵的情況還在發(fā)生著。而智慧交通是智慧城市的一部分，目前的智慧城市在設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了模型，但是真正應(yīng)用到實(shí)際中的基本沒(méi)有，配合智慧交通或許可以發(fā)揮出其作用來(lái)?？墒牵瑢⒅Ц稇?yīng)用到場(chǎng)景之中僅僅是最近的事情。我們可以設(shè)想一下未來(lái)的智慧交通模式，從你決定出行開(kāi)始包括路況，選擇哪條線路，在哪個(gè)地點(diǎn)要消耗多少時(shí)間等等，都可以通過(guò)智慧交通系統(tǒng)得出答案。
支付寶已經(jīng)推出高速收費(fèi)掃碼支付，只要拿出二維碼掃一下即可解決收費(fèi)問(wèn)題。而隨著NFC功能的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，基于NFC的費(fèi)用支付就可以變革如今的支付模式，配備NFC的設(shè)備在配套設(shè)備上劃過(guò)去就可繳費(fèi)，比二維碼的操作更簡(jiǎn)單。這就是在移動(dòng)支付上的改變，而高速收費(fèi)移動(dòng)化必將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
下一步場(chǎng)景化如何發(fā)展
互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展帶來(lái)了行業(yè)的變革，那么，在高速收費(fèi)移動(dòng)化之后還能有哪些方面的變革？首先就是線路的優(yōu)化?；贚BS的移動(dòng)地圖定位已經(jīng)普及，只要使用手機(jī)軟件即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)關(guān)注各條線路的交通狀況。我們?cè)诔鲂械臅r(shí)候就可以適時(shí)的選擇出行路線，用最快的時(shí)間選擇最合適的路線出行。
在出行線路優(yōu)化之后，通過(guò)地圖場(chǎng)景與出行服務(wù)平臺(tái)的結(jié)合，利用順風(fēng)車的模式就可以輕松實(shí)現(xiàn)出行共享。在達(dá)到目的地之后，通過(guò)智能化系統(tǒng)得知周圍的停車場(chǎng)以及停車位狀況，方便車主停車。最后一個(gè)就是停車費(fèi)的繳納，同樣是以移動(dòng)支付模式來(lái)進(jìn)行結(jié)算，所以，移動(dòng)支付的深入改變的是整個(gè)出行行業(yè)，同樣改變了人們的生活。
筆者認(rèn)為高速收費(fèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化只是改善交通運(yùn)輸狀況中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)之上要通過(guò)更多地交通場(chǎng)景的信息互通和數(shù)據(jù)共享來(lái)搭建起來(lái)智慧交通模型，未來(lái)的交通到底如何走向我們可以預(yù)見(jiàn)，高速收費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)化或許只是一個(gè)點(diǎn)，但是星星之火，可以燎原。
