?無(wú)人機(jī)的多元場(chǎng)景應(yīng)用潛力毋庸置疑，其在航拍、救災(zāi)、搶險(xiǎn)、探索等多個(gè)場(chǎng)景下都能起到重要作用。而就目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域?qū)⑹且还蓻Q定性的變革力量。亞馬遜、順豐、京東等電商和物流巨頭，都在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域投下重注。但這并不意味著無(wú)人機(jī)與物流就完全是“相愛(ài)”的，在真正普及落地前，二者的磨合也是一段“相殺”的痛苦之旅。
而另外一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題也愈發(fā)凸現(xiàn)出來(lái)：未來(lái)無(wú)人機(jī)在物流行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)后，目前大規(guī)模的快遞人群將何去何從？屆時(shí)，倒霉的就是“沒(méi)進(jìn)化出翅膀”的人類(lèi)嗎？
相愛(ài)相殺：無(wú)人機(jī)和物流碰撞出的是非火花
早在2013年，亞馬遜公開(kāi)Prime Air項(xiàng)目時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)提出用無(wú)人機(jī)代替物流環(huán)節(jié)的最后一環(huán)——直接用其上門(mén)送貨。但當(dāng)時(shí)限于無(wú)人機(jī)技術(shù)和美國(guó)相關(guān)法律的限制，亞馬遜在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)展緩慢。但值得慶幸的是，亞馬遜一直沒(méi)有放棄無(wú)人機(jī)在物流方面運(yùn)用的研究。時(shí)至今日，僅是無(wú)人機(jī)原型就已經(jīng)迭代至第七、第八代左右。而在去年12月份，亞馬遜在英國(guó)成功完成了其首次無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試，并決定在2017年擴(kuò)大無(wú)人機(jī)的測(cè)試范圍。
在國(guó)內(nèi)，2015年6月京東就已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)其JDX創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)功能。在2016年6月，京東在北京、四川、陜西和江蘇等4個(gè)省開(kāi)展試驗(yàn)。目前，京東無(wú)人機(jī)每小時(shí)飛行速度可達(dá)100公里，包裹重量從5公斤到30公斤不等，而且還在測(cè)試可以攜帶多達(dá)1000公斤的無(wú)人機(jī)。順豐控股也表示其在2013年就已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)送遞包裹，而截至2017年2月，順豐申報(bào)和獲得在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量達(dá)111項(xiàng)，包括發(fā)明專(zhuān)利51項(xiàng)，實(shí)用新型54項(xiàng)以及外觀(guān)專(zhuān)利6項(xiàng)。
再加上其他或大或小的企業(yè)聚焦于這一領(lǐng)域，似乎無(wú)人機(jī)和物流的“相愛(ài)”是能夠順風(fēng)順?biāo)刈呦氯サ?。但其?shí)在發(fā)展數(shù)年之后，二者的結(jié)合依然有太多的“不合拍”：無(wú)人機(jī)飛行距離有限，難以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸；容易被黑客操控、入侵；如何抵御未知人性攻擊、突變自然環(huán)境等，進(jìn)而保障能夠安全送達(dá)；監(jiān)管法律趨嚴(yán)……有太多的原因讓無(wú)人機(jī)和物流“相殺”，碰撞出諸多是非火花。
人類(lèi)將倒霉？只是因?yàn)椤皼](méi)進(jìn)化出翅膀”嗎
無(wú)人機(jī)徹底融入物流的時(shí)刻，也將改變物流行業(yè)。不僅有助于降低成本，還會(huì)讓電商的大手觸及到更偏遠(yuǎn)的地區(qū)。但由此也帶來(lái)一個(gè)很?chē)?yán)肅的問(wèn)題——規(guī)模龐大的人類(lèi)快遞隊(duì)伍何去何從？“沒(méi)進(jìn)化出翅膀”的人類(lèi)，就應(yīng)該順應(yīng)潮流地被無(wú)人機(jī)取代嗎？
或許其中一部分人還會(huì)獲得與無(wú)人機(jī)、物流相關(guān)的技術(shù)工作，比如使用攝像機(jī)來(lái)觀(guān)察或控制無(wú)人機(jī)、送貨機(jī)器人和無(wú)人值守的倉(cāng)庫(kù)。此外，維持或修復(fù)整個(gè)物流系統(tǒng)也需要大量工人。但這些崗位注定不可能完全轉(zhuǎn)換所有快遞人員的工作，必然會(huì)有人失業(yè)。用倒霉二字來(lái)形容的話(huà)，失去一份收入不錯(cuò)的工作確實(shí)挺倒霉的。但正所謂不破不立，說(shuō)不定脫離了快遞這一苦累臟的行業(yè)，還能搏出另一個(gè)精彩人生。
回歸本質(zhì)：機(jī)器與人類(lèi)之爭(zhēng)從沒(méi)有敗者
其實(shí)無(wú)人機(jī)與物流的結(jié)合，本質(zhì)上是在代表著人類(lèi)社會(huì)的一種進(jìn)步，但又同時(shí)會(huì)對(duì)人類(lèi)本身的就業(yè)、生存等造成一定威脅和影響。就像是過(guò)去的蒸汽機(jī)出現(xiàn)時(shí)，對(duì)水力、風(fēng)力的取代讓很多人為之惶恐——比如馬夫、纖夫等，也像是未來(lái)AI發(fā)展到一定程度后，能取代一部分簡(jiǎn)單人類(lèi)意識(shí)的工作。
這些其實(shí)都可以看做是機(jī)器與人類(lèi)的斗爭(zhēng)，在短時(shí)間內(nèi)，肯定會(huì)有磨合上的陣痛。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，機(jī)器替代的都是最繁重、最機(jī)械化、最基礎(chǔ)的勞動(dòng)或崗位，人類(lèi)完全能夠從事其他職業(yè)維持生存，并獲得更大上升空間。在二者的配合之下，人類(lèi)社會(huì)才能以迅猛的速度不斷向前發(fā)展。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文 科技新發(fā)現(xiàn)官方微信公眾號(hào)：kejxfx）
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