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楊應(yīng)森:承東啟西走皖江</br> ——安徽依托長江經(jīng)濟帶對接“一帶一路”</br>【共舞長江經(jīng)濟帶】隨筆之二
楊應(yīng)森
2017年07月06日

(圖為探訪團走進(jìn)安徽。符秀云攝)

長江自贛入皖,在安徽境內(nèi)奔流416公里,稱為800里皖江。

“800里皖江對安徽的發(fā)展舉足輕重”,陪同采訪的安徽省互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室張家杰處長告訴我,目前,安徽六成以上的大中型企業(yè)布局在沿江區(qū)域、約七成的外資流入了沿江區(qū)域、沿江區(qū)域的GDP占了全省近三分之二,“這就是安徽積極融入長江經(jīng)濟帶的重要原因”。

走進(jìn)安徽,我首先想到的,就是大名鼎鼎的“徽商”,還有上世紀(jì)80年代曾經(jīng)名噪一時、靠“傻子瓜子”打遍全國的“中國第一商販”年廣久。

(圖為蕪湖鳩茲古鎮(zhèn)商人為游客現(xiàn)場制作傳統(tǒng)的麥芽糖。楊應(yīng)森攝)

安徽地處長江中游、“吳頭楚尾”。歷史上的徽商,就是利用長江,“多游于吳越荊襄間”、“足跡常遍天下”,縱橫商海;今天的“新徽商”,更是利用這條“黃金水道”,承東啟西、去對接“一帶一路”。

“長三角”城市群,是徽商的傳統(tǒng)活動地區(qū),也是“新徽商”瞄準(zhǔn)的重點。

2010年初,國務(wù)院正式批復(fù)了以合肥、蕪湖為龍頭的皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃。利用800里皖江上安慶、蕪湖、銅陵、馬鞍山等港口優(yōu)勢,通過發(fā)展鐵路水運、公路水運、江海聯(lián)運等方式承接“長三角”,實現(xiàn)“江進(jìn)海”、“海進(jìn)江”的互補與聯(lián)動,正是安徽“承東”的一大舉措。

在合肥,合肥港串聯(lián)起安慶、蕪湖、池州、銅陵、馬鞍山等5個一類口岸,東向“通江達(dá)?!?;在蕪湖,蕪湖港提出,要建成長江中下游江海聯(lián)運綜合樞紐和上海國際航運中心重要喂給港;在銅陵,銅陵港鎖定的目標(biāo),是打造“長三角”的“皖江門戶”;在馬鞍山,馬鞍山港則發(fā)揮萬噸深水港的優(yōu)勢,力圖將單一的工業(yè)港發(fā)展為多功能綜合港。

(圖為銅陵港一角。符秀云攝)

蕪湖江畔,百舸競發(fā)。只見滿載“奇瑞”汽車的汽車滾裝船,緩緩駛?cè)胫旒覙虼a頭。蕪湖港的同志說,蕪湖港聯(lián)手上海、北京打造的汽車江海聯(lián)運樞紐港項目,不僅增強了蕪湖港的集聚力和輻射力,而且讓“奇瑞”汽車這樣的中國、安徽知名品牌通過“黃金水道”,更多地走上了“一帶一路”。今年前5個月,“奇瑞”汽車出口銷量同比增長了31.7%,在連續(xù)14年奪冠之后,繼續(xù)位居國內(nèi)汽車品牌出口銷量第一;在“一帶一路”涉及的60多個國家中,“奇瑞”汽車已經(jīng)覆蓋了46個。

素有“中國銅都”之稱的銅陵,搶抓長江經(jīng)濟帶的機遇,通過壯大臨港產(chǎn)業(yè),實施“港城一體”發(fā)展戰(zhàn)略,成為撬動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的引擎。

(圖為記者們在銅陵金威銅業(yè)有艱公司生產(chǎn)車間采訪。符秀云攝)

作為工業(yè)城市、資源型城市,銅陵突出壯大臨港產(chǎn)業(yè),加快培育現(xiàn)代物流、航運經(jīng)濟和港口配套的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),加快航運產(chǎn)業(yè)規(guī)?;?、航運市場多元化。中共銅陵市委常委、宣傳部長昌紅梅對我說,正是“港城一體”、“綠色承接”,讓銅陵成為國家節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟雙示范市,在67個資源枯竭型城市的轉(zhuǎn)型績效考評中連續(xù)3年獲得優(yōu)秀。

安徽既東向承接“長三角”、也西向參與“中部崛起”。

串起了馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶等皖江城市群的安徽沿江高速公路,向西直連九江、武漢;不久前,安徽人就把第十屆中部投資貿(mào)易博覽會迎到了合肥。

2014年6月,合肥至德國漢堡的中歐班列始發(fā),成為國內(nèi)繼鄭歐、渝新歐、蓉歐、蘇滿歐、漢新歐之后的第6個亞歐專列,家用電器、電子配件等“合肥造”踏上了“新絲綢之路”。2016年,合肥共開行52趟中亞、中歐班列,發(fā)運貨物價值達(dá)到1.97億美元,并且實現(xiàn)了每周1列的常態(tài)化開行。

合肥地處江淮之間、環(huán)抱巢湖,但長江、淮河不連通,合肥港就不能成為真正的航運中心。去年底,總投資840多億元的引江濟淮工程正式開工,江淮運河建成后,將結(jié)束安徽長江淮河兩大水系水運分割的歷史,沿淮區(qū)域的糧食、煤炭、水泥、化肥等西去或北上,將減少水運繞行運距500多公里。

合肥港航局的朋友說,江淮運河建成后的意義“不亞于京杭大運河”。

(圖為銅陵黑砂河。符秀云攝)

入夜,我和合肥一位曾在省政府工作前兩年才退休的老友周兄一邊嗑著“傻子瓜子”,一邊聊起徽商和年廣久。他滿懷激情地對我說,長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和實施,給了安徽跨越發(fā)展的大機遇,也給了“新徽商”大顯身手的大舞臺,“‘新徽商’們正在‘東張西望’、安徽正在‘承東啟西’”。

(關(guān)于作者:楊應(yīng)森,中國日報地方頻道主編)

【責(zé)任編輯:管理員】
中國日報網(wǎng)特約撰稿人。
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