昨天傍晚下班路上，眼見一個初中生模樣的小姑娘騎自行車，速度并不快，躲閃不及，被逆行疾馳的送餐快遞員迎面撞倒，自行車前輪被撞變形，小女孩磕在地上，腿上淤青了一大塊。比她大不了多少的快遞員還穩(wěn)穩(wěn)坐在電瓶車上，看了一眼，揚長而去。小姑娘一瘸一點地挪到路邊，坐在馬路牙子上，眼里滿是驚恐，仿佛還沒回過神來。她粉紅色的自行車和書包，躺在自行車道中央。
每天騎車上下班，這短短的三公里路上，我看到像這樣被疾馳而過的送餐快遞員撞倒，別倒，逼停，剮蹭的騎車人、行人和汽車不在少數(shù)。還有更多只差毫厘的驚險場景，老人和孩子最受傷。你們爭分奪秒，是為了不遲到，減少差評和投訴，是為了多跑單，但這些都不是可以無視交通規(guī)則，在公共空間橫沖直撞的理由。你們?yōu)榱松?，別人也是。
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北京主干道的電子顯示屏說的最多的一句話是：并線事故，并線全責，拍照挪車。前些日子接待了一家來自上海的朋友，他們在北京開車三兩天就對帝都司機的突然并線和路邊隨意停車有了切身的體會，大呼“受不了”，用手機接活的私家車尤甚。
車道狹窄，客氣一點打雙閃，很多干脆停在那兒，后車排隊慢慢蹭過去一看，拿著手機等客呢。因為路況不熟，或和客人還沒接上頭，一邊龜速蹭，一邊打電話或者發(fā)微信聯(lián)系，全然不顧前后左右。你們服務(wù)上帝，但絕不是破壞交通規(guī)則的理由。一邊看手機，一邊開車的你們算不算集體違章？你們?yōu)榱松?，別人也是。
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共享單車像蝗蟲一樣打破了中國人對自行車原始的崇敬之情，以前家里的車子連車輻條都要擦得錚亮?，F(xiàn)在的共享單車布滿了城市的大街小巷。別說政府不行，不久前去治理榜樣新加坡看到的也是到處亂放的共享單車。這是世界難題，也是世界瘟疫。
北京早晚高峰地鐵站口，公交站點周圍原本就擁擠不堪，現(xiàn)在還要停上數(shù)以百計數(shù)以千計的共享單車。因為很多條塊劃分不清，在很多城市的共享單車墳場都堆積著數(shù)以萬計的嶄新的共享單車。共享單車讓原本可以整潔的城市變得混亂、擁擠。
別提什么環(huán)保，那是投機者制造的噱頭，有了共享單車汽車也沒少跑，公共交通照舊。就那一堆堆生銹破敗的單車就足夠堵住你們高唱環(huán)保的嘴。
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是時候向這些打著互聯(lián)網(wǎng)+共享旗號的商業(yè)模式說“不”的時候了。快遞點餐、手機叫車、共享單車，看似讓生活更方便，但代價卻是更多人的不方便。或者說，如果你的享受是建立在他人的痛苦的基礎(chǔ)上，這種享受帶來的自由就應(yīng)商榷，絕不能因為搭上了信息技術(shù)和共享的噱頭就具備“政治正確”的通行證。
如果送餐員橫沖直撞已經(jīng)成為集體行為，如果手機叫車的司機一邊開車一邊目中無人地劃手機已經(jīng)成為集體行為，如果共享單車停車的亂停亂放已經(jīng)成為集體行為，那么我們有充分的理由追問：為什么你們可以公然踐踏交通規(guī)則，破壞公共秩序，給街道和城市添堵？但這些都不會對你們的收入和便利有任何減損。而后果要由其他的交通參與者承擔？
不論是點餐還是手機叫車、共享單車平臺企業(yè)都把自己看作信息服務(wù)的提供商，矢口否認是交通運輸從業(yè)企業(yè)，這就是他們的討巧之處。滿街都是你們的下線，到處停的都是你們的單車，已經(jīng)把城市交通和道路秩序搞到今天的地步，你們還那老尺子量自己，這是故意裝孫子。揣著明白裝糊涂，要站著把錢掙了。
千萬別把搭上共用的就說成共享，就說成是什么新經(jīng)濟。經(jīng)濟沒有新舊，一切買賣都說到底都是老馬剩余價值和剝削那一套。共享要給別人選擇的權(quán)利。被共享裹挾，人就成了概念的奴隸，更有甚者還要搞共享汽車？
西方用指南針創(chuàng)建了延續(xù)至今的海洋世紀和西方世界，用印刷和造紙給全世界啟蒙洗腦，用火藥打碎了多少非西方文明的牌坊？較真兒的話，所謂的四大發(fā)明當是國人發(fā)憤圖強的起點，絕非自我標榜的終點。
言歸正傳。退一步講，沒有手機點餐的時候，沒有手機叫車的時候，沒有手機掃碼騎車的時候，我們的生活就已經(jīng)糟糕到必須要擁抱這些新玩意兒的地步了嗎？非也。
做自己的飯，騎自己的車，才是生活。
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