不得不說(shuō)，現(xiàn)在ofo絕對(duì)處于商業(yè)處境和輿論的風(fēng)口浪尖上。近段時(shí)間以來(lái)，ofo各種大動(dòng)作實(shí)在是讓業(yè)界和大眾都“看不懂”。但毋庸置疑的是，ofo的種種舉措都是為了“自救”。畢竟身背數(shù)十億供應(yīng)商的欠款、每天燒錢無(wú)數(shù)的ofo，無(wú)論是保持獨(dú)立，還是想賣個(gè)好價(jià)錢，都得證明自己的價(jià)值。
由此我們看到，ofo似乎在上演一系列吊詭的舉措。如，瘋狂裁員，以壓縮成本并降低運(yùn)營(yíng)壓力；全面取消免押金服務(wù)，開(kāi)始自己構(gòu)建信用體系并大幅提升騎行價(jià)格；推出車身廣告和App開(kāi)屏廣告……
甚至近日ofo還曝出了“威脅門”，用戶在退押金時(shí)會(huì)遇到“再次騎行可能需要繳納更高押金”這樣赤裸裸的威脅！可以說(shuō)，ofo為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的革新，可謂絞盡了腦汁?？上У氖牵@些都是“昏招”，引發(fā)的只是負(fù)面的吐槽。
不過(guò)，說(shuō)實(shí)話當(dāng)聽(tīng)到ofo做信息流，并推出“ofo看看”時(shí)我還是挺訝異的。畢竟在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)資訊領(lǐng)域中，已經(jīng)有了太多的巨無(wú)霸。比如今日頭條、網(wǎng)易新聞等，還有Zaker等聚合式的互聯(lián)網(wǎng)資訊應(yīng)用。我們可以理解ofo急于體現(xiàn)自身商業(yè)價(jià)值的緊迫感，但如今ofo在資訊領(lǐng)域來(lái)插一腳，能取得好成果嗎？
從“ofo看看”的成立初衷來(lái)看，ofo還是很謹(jǐn)慎的。據(jù)ofo透露，“ofo”看看是ofo黨委打造的黨建創(chuàng)新項(xiàng)目，向中國(guó)共產(chǎn)黨成立97周年獻(xiàn)禮。在ofo黨委領(lǐng)導(dǎo)下，由13名黨員組成的志愿者團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)而成的。目前，“ofo看看”主要推介新華社等中央主流媒體提供的原創(chuàng)內(nèi)容。當(dāng)然，現(xiàn)在“ofo看看”的信息流中也沒(méi)有出現(xiàn)商業(yè)廣告。這也可以理解，在沒(méi)有展現(xiàn)自身的用戶粘度之前，廣告商都會(huì)持審慎態(tài)度。
不過(guò)根據(jù)“ofo看看”的布局來(lái)看，未來(lái)必然會(huì)涉足更多方面的資訊。但是我認(rèn)為，“ofo看看”終究不會(huì)獲得成功。畢竟有那么巨頭橫亙?cè)谇懊媲艺紦?jù)了大部分市場(chǎng)份額，“ofo看看”有什么能力能夠沖殺出來(lái)？而且“ofo看看”還是內(nèi)置在ofo的App中，不使用單車的用戶顯然不可能會(huì)為了從“ofo看看”獲得資訊就去下載ofo的官方App。
當(dāng)然，據(jù)QuestMobile、Trustdata、易觀、極光、艾媒發(fā)布的共享單車行業(yè)5月數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，ofo的活躍用戶規(guī)模、市場(chǎng)滲透率、日均活躍用戶數(shù)、用戶使用次數(shù)、新增用戶規(guī)模等均穩(wěn)居第一?；蛟S，ofo認(rèn)為自家上億的用戶量是其殺入其他領(lǐng)域的資本。而進(jìn)入資訊這一對(duì)用戶粘性要求較高的領(lǐng)域，讓ofo可能認(rèn)為是最理想的跨界之舉。
可惜，就像體量巨大的支付寶無(wú)論如何都不可能在社交領(lǐng)域取得成功之外，ofo在資訊領(lǐng)域也許做得也只是無(wú)用功。ofo已經(jīng)真的為了錢不顧一切了，還是多想想怎么穩(wěn)住現(xiàn)有的用戶群吧。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
