對于共享單車行業(yè)來說，現(xiàn)在真的是流年不利。在中小單車企業(yè)倒閉之后，原本業(yè)界認為行業(yè)會進入巨頭壟斷節(jié)點并走向正軌。但沒想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創(chuàng)。摩拜單車被美團點評收購，ofo還在苦苦掙扎卻已經(jīng)自身難保。
就在近日，繼撤出以色列、澳大利亞等地后，ofo準備停止或收縮德國、美國市場業(yè)務。這也意味著，早期國內(nèi)幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭已經(jīng)一去不復返。取而代之的，是共享單車企業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)收縮態(tài)勢。
而從大環(huán)境上來看，在多個城市禁止投放新單車之后，很多人都發(fā)現(xiàn)以前共享單車扎堆的中心城區(qū)，如今竟出現(xiàn)找車難的現(xiàn)象。如，相關部門不斷出手，把違規(guī)停放的共享單車轉(zhuǎn)移至統(tǒng)一地點大量堆積。這些共享單車的宿命已經(jīng)被決定了，從此暗無天日。
結(jié)合業(yè)務層面的不利、共享單車被堆積等來看，有一個嚴峻問題在考驗著這些企業(yè)——共享單車造成的嚴重浪費問題，應該由誰負責？那些曾經(jīng)遍地都是且上演“單車圍城”的共享單車，很多已經(jīng)堆積起來并成為“廢品”，實在是讓人唏噓不已。
造成嚴重浪費的原因，就是盲目跟風。當初有多少共享單車企業(yè)上馬，就會造成多大的問題。數(shù)據(jù)顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報廢之后會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。鑒于共享單車企業(yè)為了維護自己的利益，這些單車往往采用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處。
但不管是單車被大量堆積在一起影響市容和環(huán)境，還是最終變成廢鐵，其實都是嚴重浪費。這一問題既應該由共享單車企業(yè)負責，也應該由一手推動這股熱潮的投資者負責，并不是說企業(yè)倒閉、融資結(jié)束就可將責任推卸掉的。它們抱著一夜暴富的初衷去站到共享單車風口上，同樣應該接受失敗后的所有苦果。
可惜的是，現(xiàn)在還沒有明確的規(guī)定指出讓共享單車企業(yè)和投資者來負責，讓它們躲過了“一劫”。但請不要僥幸，或許以后將有相關政策出臺，來避免類似只顧發(fā)展，不顧善后的事情發(fā)生。
