進(jìn)入6、7月份以來，似乎能明顯感覺到某些互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分垂直領(lǐng)域進(jìn)入寒冬。P2P行業(yè)的一波“爆雷潮”涉及到上百家P2P平臺，讓眾多投資者欲哭無淚。而在共享單車領(lǐng)域，從去年至今同樣也是在不斷“爆雷”。不少共享單車一“爆”了之，留下了一地雞毛。
就像近段時(shí)間的“眾矢之的”小鳴單車，在今年7月10日就通過微信公眾號“小鳴單車破產(chǎn)工作信息”發(fā)布消息稱：公司負(fù)債約為6700萬元，收到的債權(quán)申報(bào)數(shù)為127040筆！也就是說，共有十余萬人向小鳴單車“討債”，這是一個(gè)恐怖的數(shù)字。而且據(jù)管理人發(fā)布的公告顯示，小鳴單車的債權(quán)人，除了供應(yīng)商和服務(wù)商外，還有分布在多地的消費(fèi)者，以及在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)運(yùn)維、被拖欠工資的悅騎公司員工。
而針對退還押金一事，是沒有那么簡單。從案件本身來看，小鳴單車是一個(gè)破產(chǎn)案件。這意味著小鳴單車是一個(gè)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的企業(yè)，畢竟破產(chǎn)本身就已經(jīng)資不抵債?？梢哉f，除了散落在各大運(yùn)營城市當(dāng)中的小鳴單車，其已經(jīng)沒有其他資產(chǎn)了。
但就目前曝出來的消息看，中國再生資源開發(fā)有限公司同意按對小鳴單車的每輛車以12元的價(jià)格進(jìn)行回收。12元，一個(gè)太過冰冷的數(shù)字。原本造價(jià)數(shù)百元、上千元的單車，竟然回收價(jià)格只值12元。最后的結(jié)果，顯然還是不足以退還用戶的押金。
其實(shí)，也不僅僅國內(nèi)的共享單車如此，國外亦是這樣。近日，新加坡最主要共享單車公司之一、也是最早進(jìn)入該國市場的oBike已經(jīng)退出新加坡本土市場，大量等著報(bào)廢的單車在廢鐵場堆積如山。但是，這些自行車的廢鐵回收費(fèi)用每輛僅5-9新元（約合人民幣25-45元）。
oBike在新加坡共有7萬輛單車，所有單車總回收價(jià)介于35萬到63萬新元（約合人民幣172-310萬元）。而oBike在新加坡的用戶總數(shù)達(dá)100萬，押金總數(shù)高達(dá)630萬新元（約合人民幣3095萬元）。也就是說，即使將單車全部熔化回收，也遠(yuǎn)不及需要退換用戶的押金數(shù)額。
單車回收的價(jià)值低得可憐，僅僅只是聊勝于無而已。看來，只要共享單車“爆雷”，用戶的押金基本上就是打水漂了。
值得注意的是，現(xiàn)在國內(nèi)兩大共享單車巨頭摩拜和ofo也在退押金上玩起來了套路。比如此前摩拜的免押金活動聲勢浩大，但許多網(wǎng)友卻紛紛吐槽遭遇退押金秒變“半年卡/月卡”的套路。在這個(gè)活動中，退還299元押金需要先購買100元的半年卡所以到手的押金其實(shí)只有199元，且半年卡是不能退還。同樣，ofo信用免押金取消后，用戶需購買95元所謂的“福利包”才可繼續(xù)免押金騎行，95元福利包將直接沖入余額，且不可退回。
還是那句話，整個(gè)共享單車行業(yè)的熱潮都已經(jīng)散去，問題也接連出現(xiàn)。現(xiàn)在如果押金還能退的話，就抓緊退吧！
