創(chuàng)業(yè)者最怕的是什么？或許并不是在創(chuàng)業(yè)初期的艱難歷程。畢竟在初期雖然會遇到很多磨難和眾多競爭對手，但只要敢打敢拼就有勝出的可能。創(chuàng)業(yè)者最怕的或許是成為所屬行業(yè)獨角獸后，要面對勢均力敵對手的兇猛攻擊！大家都“不差錢”，所能比拼的焦點上升至未來戰(zhàn)略、商業(yè)模式、服務等多個更高的層面。
而對于共享打車企業(yè)來說，就處于一個全新的競爭態(tài)勢中。在全球范圍內隨著競爭者數(shù)量的急劇減少，地域擴張正成為競爭發(fā)力點。在共享打車企業(yè)看來，誰能制霸更多市場，就有可能成為最終的勝出者。當然，我們也看到市場格局處于不斷變化中。比如滴滴大舉進軍海外市場，Uber則從亞洲地區(qū)撤出并專攻歐美市場。如今，拉美市場成為新的關注焦點，一場惡戰(zhàn)在所難免。
地域擴張成最新試驗場，巨頭不會停下腳步
高盛此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2030年共享打車市場規(guī)模將增長8倍達到2850億美元。面對這樣一座“金礦”，以滴滴、Uber等為代表的共享打車企業(yè)即使面對再多困難也會迎難而上。就目前的發(fā)展趨勢來看，這些共享打車企業(yè)絕不會抱著一畝三分地偏安一隅，它們的目標都是“星辰大?！?，想讓自家的業(yè)務在全球范圍內落地。
而隨著“圈地”步伐的加快，共享打車企業(yè)之間的競爭也趨向白熱化。比如目前滴滴的最新估值為560億美元，已經超越估值為480億美元的Uber。這樣一來，滴滴實際上已經對Uber的運營構成了極大威脅，且絲毫沒有放緩的跡象。為了能夠鉗制對手，滴滴和Uber都在尋找下一個充滿巨大機遇的市場。
巨頭不會停下腳步——當國內市場被瓜分完畢，全球范圍內的地域擴張就成為最新試驗場。而對于廣大消費者而言，巨頭之間的直接碰撞其實更有看頭，也會帶來更多實惠。
錯綜復雜！拉丁美洲呈現(xiàn)機遇與困難雙重態(tài)勢
此次，滴滴和Uber瞄準的共同目標就是拉美市場。這一市場具有錯做復雜的特點——既有著巨大的機遇，又有著不少困難。呈現(xiàn)機遇與困難雙重態(tài)勢的拉美市場，讓滴滴和Uber“欲罷不能”。
從機遇角度看，與世界上其他許多地區(qū)不同，拉丁美洲的人們依然非常依賴于傳統(tǒng)的公共交通方式，比如公共汽車、火車和地鐵等。而且像圣保羅、墨西哥等城市的道路處于嚴重的“飽和”狀態(tài)，高峰時段基本上已達到或超過最大容量，人們擁有汽車更像是麻煩而不是必需品。因此，拉丁美洲的人對新出行方案的需求正在進一步增長。
而從另一個角度看，拉丁美洲是世界上增長速度第二快的移動市場。在大約6.4億人中，智能手機用戶超過2億。預計到2020年，拉丁美洲63％的人口將可使用移動互聯(lián)網(wǎng)。不過目前很多互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)尚未充分利用該地區(qū)的潛力，依然存在大有作為的可能性。這些對于滴滴和Uber來說，自然是利好消息。
但是共享打車企業(yè)要想在拉美市場順利開展業(yè)務，也不是那么容易的。比如被共享打車所沖擊的出租車司機，就對滴滴和Uber抱以強烈的敵視態(tài)度。甚至在去年7月，智利的出租車司機還發(fā)起了聲勢浩大的反Uber活動。此外，拉美地區(qū)混亂的治安環(huán)境，也對共享打車企業(yè)的拓展提出了更高的要求。
面對機遇和困難，滴滴和Uber可謂痛并快樂著。拉美市場的特殊性，勢必會讓滴滴和Uber花費更多精力、資金和資源等投入其中。不過面對顯而易見的回報，滴滴和Uber都不會放松。
共享打車企業(yè)命脈顯現(xiàn)：規(guī)模決定勝者
盡管拉美市場有著錯綜復雜的態(tài)勢，事實上滴滴和Uber都別無選擇。不管是為了讓自身業(yè)務進一步落地，還是為了壓倒對手，都必須在這一市場有所作為。比如Uber很早之前就切入了拉美市場，并在多方面進行積極布局。
而在今年年初，滴滴收購了巴西最大的本土打車軟件99，正式啟動拉美業(yè)務。此外，滴滴已于8月20日開始在墨西哥首都墨西哥城招募司機，即將在10月份正式開始運營。看來，拉美市場這塊硬骨頭滴滴和Uber都勢在必得。
滴滴和Uber對拉美市場的關注，也在凸顯出共享打車企業(yè)的命脈：規(guī)模決定勝者。當共享打車這一商業(yè)模式趨向成熟后，越能快速在更多市場復制，越能盡快獲得回報。這個道理，顯然滴滴和Uber都完全明白。那么在接下來的競爭中，滴滴和Uber究竟誰能勝出，就讓我們拭目以待吧。
