雖然共享單車近幾年爆火，但其并不是一個完全“無中生有”的新鮮事物。早在50多年前的荷蘭阿姆斯特丹，就出現(xiàn)了共享單車的雛形。當(dāng)時，政府推出一批共享單車免費(fèi)供市民使用。而在隨后的時間中，全球各地也出現(xiàn)了多種共享單車的“變種”。
不過，直到前幾年共享單車在中國突然興起并大規(guī)模應(yīng)用后，其才被認(rèn)為是一項(xiàng)真正具有影響力的事物。事實(shí)上，共享單車已經(jīng)與高鐵、掃碼支付、網(wǎng)購并稱為中國最具影響力的“新四大發(fā)明”。
而共享單車之所以能夠在中國大規(guī)模應(yīng)用，有著多方面的原因。最基本的原因，就是由中國特色經(jīng)濟(jì)形式所決定的。在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)，信用卡占據(jù)著壟斷的支付地位，共享單車自然不可能在信用卡的基礎(chǔ)上衍生出來。而近年來中國火速流行的移動支付、掃碼支付，為共享單車的出現(xiàn)提供了最肥沃的土壤。依托于移動支付，開放的共享單車體系被迅速構(gòu)建出來。
從另一個角度看，中國本來就是自行車大國，完全不用對用戶進(jìn)行單車騎行的培養(yǎng)。再加上中國每個城市的非機(jī)動車道都非常發(fā)達(dá)，適合共享單車的騎行。而且中國的最后一公里通行此前處于缺位狀態(tài)，共享單車很好地扮演了連接各種交通出行方式的角色。
當(dāng)然，另一個不可忽視的原因，是前幾年最熱的風(fēng)口就是共享經(jīng)濟(jì)。無論什么共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，都受到了投資者的青睞。而共享單車直指人們的出行剛需，自然也就成為投資者眼中的香餑餑。在資本大手的推動下，共享單車上演了大規(guī)模應(yīng)用的浪潮。
可惜的是，在熱潮過去后，共享單車也露出了自身“蒼白”的一面。倒閉潮一波接一波、巨頭陷入進(jìn)退維谷的尷尬處境……或許，現(xiàn)在的共享單車慘狀是當(dāng)初誰也沒想到的吧。在接下來的時間中，留給共享單車調(diào)整的時間真得不多了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
