事實(shí)上，業(yè)界對(duì)滴滴涉嫌壟斷的質(zhì)疑聲從未停止過(guò)。早在2016年，中國(guó) IT 研究中心發(fā)布《2016 年中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》報(bào)告就顯示，滴滴出行專車活躍用戶覆蓋率占比達(dá) 96.7%，訂單量市場(chǎng)份額報(bào) 94.6%，兩指標(biāo)均以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)首位。此外，其他報(bào)告也以不同的形式指出滴滴在快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)上占據(jù)著壟斷的地位。
而且在2016年9月滴滴“吞下”優(yōu)步中國(guó)后，商務(wù)部就表態(tài)稱，滴滴優(yōu)步合并沒(méi)有向商務(wù)部申報(bào)，根據(jù)《反壟斷法》等有關(guān)法律法規(guī)開始反壟斷調(diào)查。可惜的是，在經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間的調(diào)查后，直到現(xiàn)在反壟斷調(diào)查也沒(méi)有公布結(jié)論。
近段時(shí)間正值滴滴的多事之秋，負(fù)面事件頻發(fā)，滴滴成為輿論的眾矢之的。在這樣關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，交通運(yùn)輸部第一次在官方場(chǎng)合做出滴滴等平臺(tái)涉嫌壟斷的定性，實(shí)際上已經(jīng)已經(jīng)給出了“實(shí)錘”！這就是在逼迫滴滴不要僅僅去做表面文章，更是要將整改擴(kuò)張至整個(gè)出行生態(tài)中。
在政府部門的正規(guī)表態(tài)后，已經(jīng)對(duì)滴滴造成了極大的壓力。雖然滴滴沒(méi)有明確對(duì)壟斷一事進(jìn)行明確回應(yīng)，但還是在聲明中表示“歡迎更多企業(yè)能夠投入到這個(gè)行業(yè)里”。
但問(wèn)題是，現(xiàn)在其他共享打車應(yīng)用對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，好像一個(gè)“能打”的都沒(méi)有。易到打車現(xiàn)在自己還有很多麻煩沒(méi)有解決，根本顧不上去拓展市場(chǎng)份額。美團(tuán)打車倒是來(lái)勢(shì)洶洶、姿態(tài)強(qiáng)硬，但也只是在幾個(gè)重點(diǎn)城市發(fā)力。至于曹操專車、神州專車、高德打車等，也基本上都屬于小眾應(yīng)用，根本無(wú)法與滴滴在業(yè)務(wù)層面匹敵。
這樣看來(lái)，滴滴所謂的“歡迎更多企業(yè)”更像是在“炫耀”自己的強(qiáng)大。事實(shí)上，就目前來(lái)看僅僅依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法對(duì)共享打車市場(chǎng)格局造成影響。因?yàn)榈蔚蔚膲艛嗟匚灰膊皇且货矶托纬傻模窃趽魯?、收?gòu)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后才實(shí)現(xiàn)了制霸之勢(shì)。目前滴滴在運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)等多個(gè)維度，的確占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位。
除非采用強(qiáng)硬的行政命令等來(lái)打壓滴滴并扶持其他共享打車企業(yè)，才有可能打破當(dāng)下滴滴一家獨(dú)大的局面。不過(guò)這樣的手段，又會(huì)擾亂正常市場(chǎng)運(yùn)行軌跡，也會(huì)對(duì)人們的出行造成影響。究竟應(yīng)該怎么改變滴滴的壟斷行為，還需要進(jìn)行深入的研究和探討。先說(shuō)一句，僅靠對(duì)滴滴罰款是不可能成功的。畢竟，滴滴是不差錢的！（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）
