文/耿彪
共享單車被稱作是新時代的“四大發(fā)明”之一，可以說其的出現(xiàn)極大的改變了現(xiàn)在的短程出行方式，對于人們的生活也是很便利的。特別是早期網(wǎng)約車市場的火爆，使得不少資本紛紛入局共享單車市場，就想快速從中拿到豐厚的回報。可是，共享單車市場卻與其他共享經(jīng)濟模式大不相同，為用戶提供服務(wù)的單車是公司自己花錢定制的，這就是一筆不小的投資，就算將來可以折舊賣掉也會損失不少，再加上其遲遲未實現(xiàn)盈利，使得不少資本已經(jīng)失去耐心，大量共享單車企業(yè)倒閉、變賣，就連行業(yè)排名第一第二的ofo和摩拜也不得不面對這種情況。那么，共享單車市場還有機會嗎？
資本吹起的泡沫，終究是會破的
從一開始，資本的目的就很明確，就如朱嘯虎后來提到的“幾個月內(nèi)完成市場競爭”，也就是說哪家企業(yè)能快速拿下市場就能使得其估值暴增，然后投資人一轉(zhuǎn)手就是幾十倍的收益。當然，促成這一現(xiàn)象的推手也是來自于資本。前期利用大量的投資額進行市場擴張，他們看中的是各種用戶和市場數(shù)據(jù)，在意的是你的產(chǎn)品到底還有沒有提升空間，他們在加速市場快速發(fā)展的同時，也在傷害這個市場，這對于企業(yè)和市場來說都是極為不利的。
在朱嘯虎出局之后，摩拜和ofo的合并并沒有如期而至，結(jié)果是摩拜賣身給了美團，如今美團已經(jīng)上市；而ofo將實體的單車進行抵押獲得了阿里的投資，現(xiàn)在也是處在獨立發(fā)展之中。當資本無力改變市場的時候，就是這個泡沫要破滅的時候，這個時候來得可能早也可能晚，但是這一天終究會來。
遙遙無期的“盈利”之困
當初資本為共享單車畫了一個很美好的未來，通過向市場大量的投放車輛，以此來獲得市場份額，然后再將估值吹大，未來希望可以通過源源不斷的用戶乘車費用來進行盈利?？墒牵陼r間過去了，就算是作為行業(yè)老大的ofo都沒有能實現(xiàn)盈利，并且對于盈利的預(yù)期也是越來越差。
只要平臺還有一天是在運作的，企業(yè)就要付出很大的成本，員工工資、系統(tǒng)維護費用等等，如果監(jiān)管變得更為嚴格了，還會將你的單車扣押，不花錢很難要回來，這都是不小的成本投入。更讓人頭疼的是，現(xiàn)在的共享單車企業(yè)很難再獲得投資，這樣一來市場就很難再做大。沒有市場，就沒有了未來，盈利自然也就沒有了。
共享單車的機會在哪里？
近日有消息曝光滴滴想花費20億來收購ofo，并且要將戴威踢出局，可是戴威的選擇還是拒絕。他作為ofo的創(chuàng)始人，對于ofo有著很深厚的情感，被踢出局是不能忍受的。這無可厚非，但是也體現(xiàn)出現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)人員的精神，不希望自己辛苦創(chuàng)業(yè)的成果被資本控制、他們有自己的主張，這樣的管理者不見得所有的決定都是正確的，但肯定是不會違背良心的。
而共享單車市場現(xiàn)在的發(fā)展很艱難，可是依然還有機會。短程出行在大城市，尤其是對于上班族白領(lǐng)來說是很便利的交通工具，價格不高還節(jié)能環(huán)保，足以滿足使用需求。ofo開啟廣告位之后，能很大程度提升平臺的營收，對于這樣的一款明星產(chǎn)品來說，只要保證用戶使用頻率就能創(chuàng)造更多的盈利機會。
筆者認為如今的共享單車市場或許正處在轉(zhuǎn)型期，盈利靠的是扎實的運作，而不是資本的吹捧，相信這樣一個受到歡迎的產(chǎn)品在未來會有更多的機會做大、做好。
