文/耿彪
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造，近兩年最火的就是汽車行業(yè)，一個(gè)是滴滴這樣為用戶提供出行服務(wù)的平臺(tái)，一種就是類似于特斯拉、FF91以及蔚來(lái)、小鵬汽車等互聯(lián)網(wǎng)造車大軍。因?yàn)楝F(xiàn)在的人們使用汽車的時(shí)間越來(lái)越多，其幾乎已經(jīng)成為家、公司之外最大的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，誰(shuí)能率先占據(jù)這個(gè)入口，誰(shuí)就能在之后的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
可是，互聯(lián)網(wǎng)造車一般都要經(jīng)歷從0到1的過(guò)程，這是最難的，賈躍亭造車拖垮了樂(lè)視，小鵬汽車花費(fèi)4年時(shí)間才上線預(yù)定，可見(jiàn)就算有錢也不一定就能造車成功，那么，互聯(lián)網(wǎng)造車到底有多難，難在哪？
什么樣的汽車才是互聯(lián)網(wǎng)汽車？
既然是互聯(lián)網(wǎng)汽車，那么這輛車自然要體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)，何小鵬說(shuō)“判斷一輛汽車是不是智能汽車，不在于其是不是汽油變成電動(dòng)，核心在于這個(gè)汽車的自動(dòng)駕駛、汽車的互聯(lián)網(wǎng)是不是會(huì)升級(jí)，是不是可以變化， 是不是可以讓你感覺(jué)到每個(gè)月每個(gè)季度都在變化。”因此，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車不僅要有傳統(tǒng)汽車的框架，還要互聯(lián)網(wǎng)化、智能化，出行綠色環(huán)保，符合現(xiàn)代人們對(duì)于日常生活的所有需求，體現(xiàn)的是一個(gè)理念。
如果和智能手機(jī)來(lái)比較的話，硬件上自然要有，此外還要加入互聯(lián)網(wǎng)的娛樂(lè)化功能，這樣對(duì)比之下就能看出來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能化因素，他重在提升用戶體驗(yàn)，是汽車場(chǎng)景內(nèi)的功能化的一種處理方式。
互聯(lián)網(wǎng)造車的限制因素
限制互聯(lián)網(wǎng)造車最大的因素就是動(dòng)力電池，一個(gè)是因?yàn)楫a(chǎn)能過(guò)剩和上游原材料的上漲帶來(lái)的動(dòng)力電池的成本在一直增加，一方面是動(dòng)力電池的研發(fā)還處在發(fā)展階段，續(xù)航能力最好的電池也不過(guò)四百公里，大多數(shù)還處在300公里以下。而且電池的充電時(shí)間也無(wú)法保證，試想一下，如果你開(kāi)車中途動(dòng)力不足，前后都沒(méi)有充電的地方，怎么辦？另外，隨著國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策的改變，國(guó)際動(dòng)力電池廠商進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如今的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨著很大的壓力。
除此之外，大家一直關(guān)注的安全問(wèn)題、法律風(fēng)險(xiǎn)以及過(guò)度問(wèn)題，都在進(jìn)一步侵蝕互聯(lián)網(wǎng)造車行業(yè)的積極性。如今國(guó)內(nèi)知名的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)通過(guò)幾年的融資投資超過(guò)了百億，仍然還沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在這種前提之下，那些想要入局的人自然也要掂量一下自己有沒(méi)有這么大的實(shí)力去做。
互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的美好前景
當(dāng)然，筆者對(duì)于該行業(yè)未來(lái)的前景還是很看好的，首先談到的就是資源問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車還在燒汽油，使用電動(dòng)力的話不僅消費(fèi)價(jià)格大大降低，還能降低開(kāi)車風(fēng)險(xiǎn)，如果使用互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的用戶比例更高的話，很有可能在降低交通擁堵、事故發(fā)生概率、環(huán)境污染上提供更好的選擇，對(duì)于乘車人和社會(huì)來(lái)說(shuō)都是一件好事。
此外，要滿足電動(dòng)力汽車就需要建造足夠多的大功率的充電站，這樣一來(lái)也能為社會(huì)提供更多的就業(yè)崗位，在當(dāng)前市場(chǎng)化的大環(huán)境下，就業(yè)率也在逐漸降低，能適當(dāng)?shù)木徑馍鐣?huì)壓力的行為自然也是值得提倡的。
筆者認(rèn)為在今后的發(fā)展中，互聯(lián)網(wǎng)智能汽車已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，哪家企業(yè)能堅(jiān)持下來(lái)并能創(chuàng)新產(chǎn)品，哪家企業(yè)就能獲得較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
