在共享單車火爆的時(shí)候，人們能隨意在很多地點(diǎn)找到單車并騎行至地鐵站、公交站等，給工作和生活帶來不少便利。但現(xiàn)在如果想騎共享單車，得提前不少時(shí)間出門。因?yàn)楹芏喙蚕韱诬嚩家呀?jīng)損壞，找到一輛能騎的車不是一件簡單事兒。因此現(xiàn)在很多人越來越不想騎共享單車了，原因很簡單——太費(fèi)時(shí)費(fèi)力、耽誤事兒了。
不可否認(rèn)的是，縱然相關(guān)企業(yè)倒閉了不少，但現(xiàn)在很多城市的共享單車數(shù)量依然居高不下。這些共享單車除了在人行道、商業(yè)中心等人流量密集的地方外，還有很多被直接丟棄在城市的各個(gè)角落。而越來越多根本無法騎行的廢棄單車，因?yàn)閱适Я斯δ苄郧一厥諆r(jià)值很低，由此淪為了城市垃圾。
廢棄共享單車大量出現(xiàn)的背后，其實(shí)與越來越高的線下運(yùn)營成本有直接關(guān)系。一般來說，共享單車的線下運(yùn)營包括投放、日常線下管理和維修三部分。先就投放來說，這是一次性成本。反正共享單車企業(yè)之前財(cái)大氣粗，只要雇臨時(shí)工進(jìn)行投放即可。之前投放單車數(shù)量越多，就越顯得共享單車企業(yè)有實(shí)力。當(dāng)然，現(xiàn)在這個(gè)泡沫已經(jīng)被戳破了。
相比投放的一次性投入，日常線下管理是持續(xù)性投入。日常線下管理的內(nèi)容非常多，包括調(diào)度，即讓單車出現(xiàn)在騎行需求地點(diǎn)；糾正亂停放，不能隨意讓單車出現(xiàn)在不合適的地點(diǎn)，這也是政府相關(guān)部門最在意的；巡查并收回故障車輛。
如此多的日常線下管理任務(wù)，必然要消耗更多的成本。比如上海相關(guān)政府部門就提出，每一萬輛共享單車要配50名線下管理員！想想此前共享單車企業(yè)動輒投放上千萬輛單車，得雇多少管理員？人工支出絕對不少。
此外，某些地方政府部門還規(guī)定共享單車的完好率不低于95%。單車本身就屬于損耗品，這就意味著共享單車企業(yè)要頻繁對單車進(jìn)行巡查和維修，這也是一筆不小的支出。
限于自身資金已經(jīng)極度緊張，日常線下管理和維修就被共享單車企業(yè)被刻意忽略了。海量廢棄單車的出現(xiàn)，也就見怪不怪了。
