前三次工業(yè)革命出現(xiàn)的新技術(shù)帶動了全球化的進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)下，以人工智能為代表的新一輪工業(yè)革命正在蓬勃發(fā)展。全球化將何去何從？盡管當(dāng)前保護(hù)主義、單邊主義抬頭，但包括中國在內(nèi)的大多數(shù)國家，都對全球化的未來抱著樂觀態(tài)度。而劍橋大學(xué)教授芬巴爾·利夫西卻在《后全球化時代：世界制造與全球化的未來》一書中拋出這樣的論調(diào)：“關(guān)于全球化的未來，當(dāng)前被廣為接受的解釋是有誤導(dǎo)性的，甚至存在錯誤，這是本書的核心論點。在過去10年中，全球經(jīng)濟(jì)的運行模式已經(jīng)在不知不覺中落伍了?！?/p>
更讓人瞠目結(jié)舌的還有這一句：“如果我們依然堅持認(rèn)為繼續(xù)發(fā)展全球化（或者有些人所說的超級全球化）是擺在我們面前的唯一選擇，那么我們將面臨巨大的風(fēng)險，其嚴(yán)重性可能堪比2008年金融危機(jī)，足以讓整個世界經(jīng)濟(jì)陷入困境?！?/p>
芬巴爾·利夫西并不像我們想象的那樣，只是一名象牙塔里的學(xué)者，他還是多個歐洲國家政要、企業(yè)家的顧問。從這樣權(quán)威的身份來看，他拋出這樣的觀點，并不是胡言亂語，而是向我們發(fā)出應(yīng)當(dāng)有的提醒：不能再因循守舊了，只有覺察、把握當(dāng)下的新趨勢，才能讓世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入良性循環(huán)的軌道。
他在回顧了制造業(yè)發(fā)展的歷史后，從以下三個角度來論證他的觀點：
首先，隨著人工智能、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3D打印技術(shù)的快速發(fā)展，由智能機(jī)器人代替工人生產(chǎn)的時代將會到來。有預(yù)測顯示，未來幾十年，90%的傳統(tǒng)工作崗位將被人工智能機(jī)器人所替代。這會讓企業(yè)在進(jìn)行工廠選址時，不再優(yōu)先考慮勞動力成本，而是以貼近市場端為原則。因此，不少企業(yè)會在全球重新規(guī)劃其工廠的布局。由此，作者發(fā)現(xiàn)，在某些國家出臺政策的支持下，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)選擇重新回到自己的國家建廠，從而使該國實現(xiàn)制造業(yè)回流。
其次，消費者的需求日趨多樣化和個性化。這使得現(xiàn)在的市場已經(jīng)不再是賣方市場，而是買方市場，消費者的各種需求，將逐漸成為企業(yè)生產(chǎn)商品的標(biāo)準(zhǔn)。因此，企業(yè)過去大規(guī)模和流水線的生產(chǎn)模式將逐步轉(zhuǎn)向定制化、個性化的生產(chǎn)模式。另外，消費者對商品送達(dá)的時間也要求越來越短。在這兩個因素作用下，企業(yè)也必須要考慮工廠如何布局，才能更加靠近市場和消費者。
最后，生態(tài)環(huán)保因素也將會影響企業(yè)工廠的布局。目前，我們所能看到的是，公路、鐵路、航空、水運等基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善，貨物物流運輸成本進(jìn)一步降低，“門對門”的運輸已經(jīng)普遍實現(xiàn)，“世界是平的”即將成為現(xiàn)實。但是利夫西卻發(fā)現(xiàn)，未來由于環(huán)保因素，貨物運輸成本將會越來越高，這主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是石油等資源的短缺，使得運輸成本變得越來越高；二是節(jié)能減排成為了全世界人類共同的任務(wù)，在物流運輸環(huán)節(jié)，物流企業(yè)會為了達(dá)到減排目標(biāo)而延長運輸時間，從而變相地增加了運輸成本。這是我們當(dāng)下所忽略的因素。
在利夫西看來，以上這些因素，都造成了制造業(yè)發(fā)展的趨勢將是從全球化到區(qū)域化再到本地化。當(dāng)然，作者也表明，他并不支持貿(mào)易保護(hù)主義，也不是為了否定全球化，而是在這些現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，提出一種新的思考，即當(dāng)下的一些逆全球化和貿(mào)易保護(hù)主義的表現(xiàn)，預(yù)示著世界制造業(yè)將迎來一場顛覆式的變革。作者對電影《星際迷航》中的一個片段印象深刻，聯(lián)邦星艦企業(yè)號艦長只是對著墻上的復(fù)制器說出“熱伯爵茶”這幾個字，一杯泡好的茶就憑空出現(xiàn)了。這預(yù)示著什么？制造業(yè)將掌控在消費者手中，消費者可以直接控制、組合原子和分子，短時間制造出自己想要的產(chǎn)品！
最關(guān)鍵的一點是，本書與眾多分析全球化的著作所不同，作者并沒有將重點放在特朗普的種種行為、英國脫歐等事件的分析上，而是將焦點對準(zhǔn)了企業(yè)，福特、ZARA、西門子，乃至中國的比亞迪，都被提及。作者對這些企業(yè)的一系列行為進(jìn)行邏輯分析，無疑是給我們觀察全球化提供了另一個視角：雖然全球化的未來面臨著諸多不確定性，影響全球化走向的除了技術(shù)與政治等因素之外，還與無數(shù)企業(yè)的行為息息相關(guān)。正如作者在書中所說的，“正是千千萬萬企業(yè)的決策共同塑造了總體貿(mào)易模式與投資流向”，“決定全球經(jīng)濟(jì)是否進(jìn)入后全球化時代的不是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家，也不是政治家，而是企業(yè)本身。”
