7月25日，備受關(guān)注的拉林鐵路開通運營整整一個月。一個月當中，拉林鐵路運送旅客10.6萬人次，日均3500人次，乘坐復(fù)興號高原動車組出行已成為當?shù)匕傩盏慕煌ㄊ走x。（7月26日中國網(wǎng)）
交通是經(jīng)濟發(fā)展的動脈?！耙敫?、先修路”，這句耳熟能詳?shù)脑挼莱隽私煌▽?jīng)濟社會發(fā)展的重要意義。任何一個地方，小到一個村莊、大到一個國家，富裕和繁榮都離不開便捷的交通?！扒Ч虐贅I(yè)興，先行在交通?！苯煌ㄗ怨乓詠砭褪敲裆x、經(jīng)濟命脈、社會基石，維系著人們的生產(chǎn)生活，承載著社會的發(fā)展重托。
事實也確實如此，隨著“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的穩(wěn)步推進，國民經(jīng)濟社會生活方方面面發(fā)生了喜人的變化：經(jīng)濟版圖在變，東西部地區(qū)差距逐步縮小，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移漸次拉開；城市發(fā)展在變，高鐵將沿線城市連珠成串，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展蓬勃興盛；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在變，高鐵的建設(shè)不僅化解了產(chǎn)能過剩，更拉動了機械、電子等高端裝備制造的飛躍；物流方式在變，資源要素流通的活力被全面激發(fā)，物流成本大幅降低；人民生活方式在變，“?；丶铱纯础薄岸喑鋈プ咦摺痹絹碓捷p松......這種種變化，不僅開啟了人們的幸福生活，同樣也打開了致富之門，“高鐵生活”方式也由此成為當代中國人生活中的新詞匯。
世界屋脊西藏，綿延的雪山之下，孕育出了拉薩與林芝兩顆明珠，將這兩顆明珠相連是當?shù)厝嗣穸嗄甑钠谂?。拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。經(jīng)過6年多的施工，鐵路建設(shè)者們在保護好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，破解一系列全國性、世界性罕見難題，創(chuàng)造了高原鐵路建設(shè)奇跡。
一通百通。沒有大交通，就沒有大發(fā)展。西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，完善和優(yōu)化了西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，改善了西藏的交通狀態(tài)，建造成西藏連接川渝經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟帶的大能力快捷通道，改善了沿線投資環(huán)境，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，為西藏東部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，歷史性地實現(xiàn)復(fù)興號動車組對31個省區(qū)市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章。
修的是路，連的是心。一條路，便是一條經(jīng)濟動脈；一條路，就能夠激活一方經(jīng)濟。正如報道所稱，拉林鐵路開通后，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達；山南至林芝最快2小時22分可達；日喀則至林芝最快6小時56分可達。相比汽車運輸，從拉薩到林芝幾乎節(jié)省了一半時間，從山南到林芝也節(jié)省了2個多小時，鐵路交通的優(yōu)勢立竿見影。拉林鐵路沿線經(jīng)過地區(qū)面積22.6萬平方公里，占西藏自治區(qū)總面積的18.4%；直接受益人口131萬人，占自治區(qū)人口總數(shù)的38.2%。這無疑讓我們感受到，“復(fù)興號高原動車組”是破解“蜀道難”的見證，也是人民鐵路為人民的縮影。
變交通“短板”為發(fā)展“跳板”，延伸的鐵路、飛馳的列車，串起雪域高原上的“團結(jié)線”，促進各民族交往交流交融，鋪就增收致富的“幸福路”，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力西藏自治區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
