當(dāng)今世界，許多國(guó)家已將發(fā)展新能源車作為應(yīng)對(duì)氣候變化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略舉措。2017年全球銷量首次突破100萬輛，2020年，雖然全球汽車市場(chǎng)大幅下滑，但新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，銷量達(dá)307萬輛，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。2020年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，連續(xù)三年超過100萬輛，連續(xù)六年位居全球第一。
發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路
改革開放以來，為加快民族汽車工業(yè)發(fā)展，中國(guó)汽車制造企業(yè)幾乎與世界所有知名汽車制造企業(yè)合作或合制經(jīng)營(yíng)，結(jié)果不僅沒有形成自主品牌汽車，也失去了中國(guó)汽車制造企業(yè)原有的自主研發(fā)能力,甚至對(duì)外資有更大的依賴性。筆者多次赴亞洲和歐美國(guó)家考察、交流，幾乎沒有見到銷售中國(guó)自主品牌汽車的4S店蹤影，心中滋味五味雜陳難以言表。畢竟在傳統(tǒng)燃油車賽道上，有著百年歷史的奔馳、寶馬、通用等歐美企業(yè)已在品牌和技術(shù)上構(gòu)筑起很深的護(hù)城河，超越難度較大。經(jīng)過中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前20年發(fā)展的痛定思痛，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，中國(guó)將發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向加快發(fā)展新能源汽車，通過“換道超車”，以加快中國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
新能源汽車，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車“電動(dòng)化和智能化”趨勢(shì)愈發(fā)明顯。經(jīng)過20年研發(fā)和示范推廣，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)車企的核心技術(shù)能力主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤三大件，而在智能電動(dòng)車時(shí)代，車企的核心技術(shù)能力已變?yōu)椤叭姟毕到y(tǒng)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實(shí)現(xiàn)貫通，電池、電機(jī)、電控等“三電”核心技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平全球領(lǐng)先。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量排名全球前十榜單中，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)占一半。其中，寧德時(shí)代續(xù)占榜首，比亞迪則升至第四位。截至2021年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個(gè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近13萬家充電樁相關(guān)企業(yè)。
新能源車引領(lǐng)自主品牌集體“向上”
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。中國(guó)新能源汽車行業(yè)在過去幾年內(nèi)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展，正在從萌芽期向成長(zhǎng)期邁進(jìn)，其保有量在5年間增長(zhǎng)了9倍有余。由于我國(guó)堅(jiān)持的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，純電動(dòng)汽車在保有量當(dāng)中占有較大比重，據(jù)國(guó)家工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1-7月，我國(guó)自主品牌乘用車銷售492萬輛，同比增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.6%，同比增長(zhǎng)6.5%。其中1至7月，新能源汽車銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平，新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)很大比例來自于自主品牌，從整體看，自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。
品牌高端化，一直是我國(guó)自主品牌汽車的夢(mèng)想。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，自主品牌汽車正以“智能化和電動(dòng)化”為契機(jī)，或推出高端產(chǎn)品，或建立新品牌，集體“向上”突圍，成為新能源汽車業(yè)一道新風(fēng)景。如吉利汽車推出的新款“吉利中國(guó)星·旗艦SUV——星越L車”，是兩種動(dòng)力組合，共有6款車型，被吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福稱為“這輛車具有劃時(shí)代意義”， 開辟了高端汽車新賽道。據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年，新能源汽車銷量已占吉利汽車總銷量的90%。2020年，比亞迪新能源車銷量18.97萬輛，在世界排列前三位。目前，國(guó)內(nèi)數(shù)家汽車制造企業(yè)正在開發(fā)高端新能源品牌汽車。如廣汽埃安新能源汽車有限公司正與華為合作開發(fā)豪華高端品牌，將推出3款系列產(chǎn)品。我國(guó)自主品牌集體“向上”既是企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的必然反映，也是其提升產(chǎn)品力和品牌力，邁向價(jià)值鏈中高端，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。
推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)
歐盟決定到2035年禁售燃油車，美國(guó)計(jì)劃到2030年電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的銷量占比將達(dá)到50%，中國(guó)到2035年也將以銷售包括混動(dòng)車在內(nèi)的環(huán)保車型為主。從全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，歐美日韓都已在新能源汽車賽道上加速奔跑，這主要得益于補(bǔ)貼力度的加大，2020年歐洲銷售新能源乘用車127萬輛，反超中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)設(shè)定了到2030年零排放汽車銷量占新車總銷量50%的目標(biāo)。面對(duì)這一全球性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)天翻地覆的變化，將帶來汽車的電氣化趨勢(shì)，簡(jiǎn)單來說就是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將帶來垂直產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向水平產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。具體到企業(yè)層面，奔馳已將戰(zhàn)略從“電動(dòng)為先”升級(jí)到“全面電動(dòng)”。而大眾、寶馬、福特、斯特蘭蒂斯等跨國(guó)車企也已提出明確電動(dòng)化時(shí)間表，豐田、現(xiàn)代等還在大力發(fā)展氫燃料電池汽車。尤其是特斯拉，僅2021年上半年全球銷量就高達(dá)38萬輛。歐美汽車產(chǎn)業(yè)的“新能源化提速”，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)形成巨大挑戰(zhàn)，這些變化都將敦促我們必須時(shí)刻保持戰(zhàn)略清醒。
新能源汽車的加快發(fā)展，對(duì)于引領(lǐng)綠色消費(fèi)，挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，其重要意義不言而喻。2020年4月29日，國(guó)家發(fā)改委等11個(gè)部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提出為加快推動(dòng)新能源汽車在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，要將新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策以及新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底。2020年10月，國(guó)務(wù)院通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，為未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，地方政府層面也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，國(guó)家與地方的政策體系逐漸成形，將給予新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大的支持。2021年7月30日，中共中央政治局會(huì)議在研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)，明確提出“支持新能源汽車加快發(fā)展”。這是繼2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃后，國(guó)家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的最新信號(hào)、意義深遠(yuǎn)。為此，面對(duì)國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)車企還需下大力氣，加快提升產(chǎn)品和品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
全球化智庫(kù)（CCG）特邀研究員 上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院兼職教授 陳新光
