航展是會客廳，更是競技場。從1996年舉辦第一屆開始，中國國際航空航天博覽會(即珠海航展)走過了25年，現(xiàn)已躋身進(jìn)世界五大航展。因疫情延期一年的第十三屆中國國際航空航天博覽會于2021年9月28日至10月3日在珠海舉行。 本屆珠海航展“高、精、尖”展品薈萃一堂，從發(fā)力追趕到并駕齊驅(qū)、從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng)新，完成了“全球首發(fā)”和“中國首展”，集中代表了當(dāng)今國際航空航天主流科技、展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平，也記錄下我國航空裝備的升級蛻變、航空工業(yè)的自強(qiáng)奮進(jìn)和航空產(chǎn)業(yè)的趨勢風(fēng)向。
實力兼具的國之重器
從首屆航展展出長征二號運(yùn)載火箭到如今新一代運(yùn)載火箭家族集體亮相，從享有“空中美男子”之稱的殲8-IIM戰(zhàn)斗機(jī)到如今的隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，中國航空航天事業(yè)自主創(chuàng)新的腳步加快。珠海航展這25年的發(fā)展歷程，其實也是中國航空航天事業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展歷程的一個歷史見證，已成為向世界展示中國航空航天和國防現(xiàn)代化建設(shè)成就的窗口以及對外合作交流的平臺。同時，第十三屆珠海航展規(guī)?？涨?，共有中國、美國、英國、德國、俄羅斯等線上線下近40個國家和地區(qū)的700家企業(yè)、超過100架飛機(jī)參展。其中，中國空軍“八一”飛行表演隊和中國空軍航空大學(xué)“紅鷹”飛行表演隊的現(xiàn)場“空中芭蕾”，使得本屆航展猶如一場“藍(lán)天盛會”。
本屆珠海航展“陸、海、空、天、電”全領(lǐng)域覆蓋，“高、精、尖”展品薈萃一堂，包括“20時代”戰(zhàn)機(jī)家族，HQ-9BE遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程隱蔽打擊大中型水面艦艇及編隊的YJ-18E潛射導(dǎo)彈武器系統(tǒng)等……一大批新成果“全球首發(fā)、中國首展”。據(jù)外電報道，中國新型反隱身雷達(dá)——半米波雷達(dá)在珠海航展上公開亮相，還有多款雷達(dá)引發(fā)廣泛關(guān)注。其中，中國電科14所多款新型雷達(dá)亮相，包括地面情報雷達(dá)“靈動”家族的首秀。型號有YLC-8E型機(jī)動式UHF反隱身防空警戒雷達(dá)、SLC-7型L波段多功能地基防空雷達(dá)、SLC-12型S波段警戒雷達(dá)、YLC-12型C波段中低空多功能雷達(dá)等典型產(chǎn)品。其中被稱為中國反隱身雷達(dá)旗艦型號的YLC-8E，備受關(guān)注。
探索世界前沿航空重器
目前在研的世界最大水陸兩棲飛機(jī)、中國大飛機(jī)“三兄弟”之一——“鯤龍”AG600已經(jīng)連續(xù)三屆在中國航展參展。前兩屆它僅在展館中作靜態(tài)展示，本屆航展已成為飛行表演中的主角之一?！蚌H龍”AG600的研制涉及5萬余個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬個標(biāo)準(zhǔn)件，2009年起，“鯤龍”AG600的研發(fā)調(diào)動航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的研發(fā)資源全力推動“鯤龍”AG600科研攻關(guān)。在多方合力推動下，這一“國之重器”開啟了研制的“加速度”。2017年“鯤龍”AG600成功實現(xiàn)陸上首飛，2018年和2020年分別成功實現(xiàn)水上首飛和海上首飛，到2021年3月已全面進(jìn)入投水滅火功能驗證階段。目前，一方面加大研制設(shè)計投入，另一方面加快適航取證進(jìn)度，力爭讓“鯤龍”AG600盡快投入應(yīng)急救援體系中執(zhí)行任務(wù)。
中國殲20、運(yùn)20、直20、攻擊11等自主研制的“明星”飛行器悉數(shù)亮相，宣告航空裝備“20時代”的開啟。進(jìn)入“高精尖”的“20時代”，顯示出在空中打擊、海上攻防、低空突防、預(yù)警指揮、應(yīng)急救援、戰(zhàn)略投送、訓(xùn)效提升、察打與協(xié)同、智能協(xié)同等的空中力量不斷增強(qiáng)，航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日漸夯實、產(chǎn)業(yè)實力持續(xù)提升。如在2019年國慶70周年閱兵式上首次登場的攻擊-11最新型無人戰(zhàn)機(jī)在本屆珠海航展公開亮相并獲得關(guān)注。采用無尾飛翼構(gòu)型，外觀酷似美國B-2隱身轟炸機(jī)。機(jī)身內(nèi)可搭載小型制導(dǎo)導(dǎo)彈，據(jù)官方介紹稱其可對陸上和海上敵方縱深目標(biāo)實施精確打擊；再如新型無人機(jī)彩虹-6是一款大型、高空、高速、長航時無人機(jī)，起飛重量是7.8噸，升限在1.2萬米，速度最大可達(dá)每小時800公里，不僅可在高空執(zhí)行更長時間的偵察駕駛?cè)蝿?wù)，還可以攜帶包括通信偵察、電子偵察、雷達(dá)偵察等更多任務(wù)載荷，執(zhí)行更廣泛的任務(wù)。
民用航空潛力巨大與需求旺盛
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在本屆航展發(fā)布的2021－2040年《中國商飛公司市場預(yù)測年報》中提到，預(yù)計未來20年，全球航空旅客周轉(zhuǎn)量年均增長率為3．9％，各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到41429架，總價值約6．1萬億美元。中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果和市場潛力仍然備受國際航空產(chǎn)業(yè)巨頭認(rèn)可。根據(jù)空客2016年到2035年全球市場預(yù)測，未來20年中國將需要約6000架新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的18％。越來越多投資中國的航空企業(yè)嘗到了甜頭。德國最大的發(fā)動機(jī)制造巨頭MTU航空發(fā)動機(jī)公司與中國南方航空股份有限公司合資， 2003年在珠海成立摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修有限公司，是國內(nèi)規(guī)模等級最大、維修等級最高的民用航空發(fā)動機(jī)維修基地之一，年產(chǎn)值近百億元。
黨的十八大以來，我國航空網(wǎng)絡(luò)加快完善，航空樞紐不斷增加，大踏步邁向世界航空運(yùn)輸強(qiáng)國。截至2020年底，我國已與128個國家或地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，其中“一帶一路”國家100個，與64個國家保持定期客貨運(yùn)通航，多項民航運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)入世界前列。主要體現(xiàn)在：一是大容量、高效率、廣布局的航空網(wǎng)絡(luò)加快布局。目前，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均已位居世界第二，航空服務(wù)覆蓋全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量；二是民航運(yùn)輸更安全、更綠色、更便民。中國民航發(fā)展質(zhì)量邁上新臺階。看安全，運(yùn)輸航空每百萬飛行小時重大事故率5年滾動值為0，處于世界前列。看綠色，2019年，我國運(yùn)輸航空每噸公里碳排放0.898千克，全球領(lǐng)先?？捶?wù)，2020年，233個機(jī)場和主要航空公司基本實現(xiàn)無紙化出行，航班正常率連續(xù)兩年超過80%，智慧機(jī)場“一臉通行”；三是我國民航基礎(chǔ)設(shè)施大幅擴(kuò)容。“十三五”時期，境內(nèi)民航頒證機(jī)場增至241個，形成京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機(jī)場群，建成北京、上海、廣州、西安等十大國際航空樞紐，旅客吞吐量千萬級機(jī)場達(dá)39個，三千萬級機(jī)場已有11個，現(xiàn)代化的國家綜合機(jī)場體系已基本建立。
全球化智庫（CCG）特邀研究員
共生研究院首席研究員 陳新光
2021年10月5日
