早晨8點，正值早高峰，地鐵百子灣站A3口，共享單車密密麻麻，有限的停車位已經(jīng)完全占滿，大多數(shù)車輛就停在非機動車道甚至機動車道上。據(jù)北京三家共享單車企業(yè)統(tǒng)計，上半年，一共有482名北京市民被列入“北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單”。（2022年7月21日 北京日報客戶端）
共享經(jīng)濟處在與數(shù)字經(jīng)濟交織的狀態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟催生共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，為共享平臺的搭建奠定數(shù)字基礎(chǔ)。資源的共享得益于龐大的市場需求，賦予共享產(chǎn)品更多的公共屬性，提高資源使用效能。
作為地鐵站、公交站等公共交通站點與單位、家等所去之處之間銜接的交通工具，共享單車的存在方便民眾出行。綠色環(huán)保、節(jié)能減排是共享單車的優(yōu)勢所在，滿足公眾出行需求的同時，優(yōu)化資源利用，實現(xiàn)自行車更好的社會價值。
由于后續(xù)工作的完善有待加強，導致有利于交通順暢的共享單車，有時反而給人們的通行設(shè)置“障礙”，違背共享交通工具本應起到的作用。共享單車的不當停放給社會增加運行成本，阻礙通行，隨便停在路邊、人行道等非停放區(qū)域，不利于正常的交通秩序，給城市環(huán)境造成不良影響。這個事情納入城市綜合治理，加大宣導力度，增進市民交通素養(yǎng)，目的是讓共享單車的使用者意識到，規(guī)范停車應成為一種自覺行為。
好的經(jīng)驗值得推廣應用。河北省保定市借鑒浙江省寧波市等地區(qū)的實踐經(jīng)驗，摸清可用于停車的點位，推出中心城區(qū)的停車點位分布圖，并協(xié)調(diào)共享單車平臺企業(yè)和當?shù)厣虡I(yè)區(qū)等就協(xié)助擺放共享單車事宜簽訂協(xié)議，從源頭和具體環(huán)節(jié)入手，把責任落實到位。
城市的網(wǎng)格化管理對“頑疾”類問題的治理有著很好的效果。城市管理執(zhí)法部門通過巡查梳理共享單車停放的普遍規(guī)律，進而與交通部門、平臺企業(yè)等協(xié)調(diào)聯(lián)動，有針對性地在綜合治理中發(fā)力。針對共享單車的停放情況開展日常巡查，及時鞏固成果，檢視有無反彈現(xiàn)象出現(xiàn)，幫助人們養(yǎng)成文明停車的好習慣，打造整潔、宜行的城市環(huán)境。
共享單車運營企業(yè)需提前規(guī)劃停放事宜，主動跟城市管理執(zhí)法、交通等相關(guān)部門咨詢、協(xié)調(diào)，確定具體的停車范圍，標明停車區(qū)域的標識。
停車位置是否恰當，關(guān)系到公共交通的暢通，在某些程度上影響著他人的出行時間。停車需求的上升跟共享單車用戶的增長成正比，提供服務的企業(yè)可協(xié)助使用者文明停車，建立健全共享單車文明停車監(jiān)督機制，單車的碼放人員增加提醒角色，防患于未然，提醒業(yè)務區(qū)域附近不規(guī)范停車的用戶。
平臺對用戶好習慣的養(yǎng)成能起到督促作用。共享單車的市場參與主體對自行車停車的事不能坐視不管，應參與到城市綜合治理中來。企業(yè)做到心里有數(shù)，車子是什么樣的狀態(tài)，單車是否停到可以停放的地帶，具體精確到用戶及其所使用過的共享單車。平臺運用現(xiàn)有科技手段加大規(guī)范力度，以客服、短信等形式在掃碼租車、用后停車時提醒用戶把自行車妥善停好。（黃碩）
