黨的十八大以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)歷了百年未有之大變局的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期并發(fā)生了翻天覆地的變化。2012年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量為1930.64萬(wàn)輛，2021年達(dá)到了2627.5萬(wàn)輛，十年增幅高達(dá)36%，中國(guó)穩(wěn)居世界第一大新車(chē)單一市場(chǎng)，在由生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的新賽道上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
全國(guó)汽車(chē)保有量3.15億輛，排名世界第一
據(jù)我國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全球汽車(chē)保有量為14.46億輛，其中，中國(guó)汽車(chē)保有量3.15億輛、占世界總量的22％，位居世界第一?，F(xiàn)世界上每年汽車(chē)銷(xiāo)量約為8105萬(wàn)輛，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2600萬(wàn)輛，占世界總量的32％。伴隨著人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)啟了“智能化”汽車(chē)時(shí)代，這也成了十年間汽車(chē)工業(yè)最為重大的突破之一，已超越美國(guó)成為世界第一產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。
像美國(guó)這種汽車(chē)普及率高的國(guó)家，千人擁有汽車(chē)多達(dá)837輛，接近一人一輛，其他發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車(chē)保有量也大多在四五百輛以上。目前，我國(guó)總?cè)丝诩s為14.1億，雖汽車(chē)數(shù)量排名世界第一位，但按照平均每1000個(gè)人擁有量計(jì)算，只擁有大約221輛汽車(chē)。在全球各國(guó)的千人汽車(chē)保有量排名中，我國(guó)大概排在70名之后，與排名第二名美國(guó)2.87億輛、第三名日本0.85億輛、第四名德國(guó)0.47億輛、第五名俄羅斯0.46億輛、第六名意大利0.37億輛相比還是有很大的差距。
“新能源”汽車(chē)驚艷全球呈現(xiàn)大爆發(fā)
十年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加充分，部分缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企走上兼并或重組的道路。從借鑒模仿到正向研發(fā)，從“四個(gè)輪子配沙發(fā)”到自主發(fā)動(dòng)機(jī)列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開(kāi)局面，實(shí)現(xiàn)了自主品牌的崛起。如今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等一大批中國(guó)品牌站穩(wěn)潮頭，實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌向上。其中，“新能源”呈現(xiàn)大爆發(fā)，2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居世界第一，占全球銷(xiāo)量的53%。在歐洲，中國(guó)品牌已占據(jù)了10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)2022年銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛，成為全球第一大新能源汽車(chē)出口大國(guó)。
目前，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量的3.65%。2022年10月17日，巴黎國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕，中國(guó)電動(dòng)車(chē)精彩亮相引起歐美媒體關(guān)注，中國(guó)車(chē)企比亞迪攜唐、漢、元PLUS三款電動(dòng)車(chē)型亮相。比亞迪還與全球戰(zhàn)略合作伙伴殼牌共同宣布，將提供更優(yōu)質(zhì)充電體驗(yàn)，包括向比亞迪車(chē)主開(kāi)放歐洲約30萬(wàn)個(gè)殼牌充電樁使用權(quán)。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍公開(kāi)向媒體表示，“我們必須覺(jué)醒，美國(guó)人和中國(guó)人不會(huì)拱手相讓?zhuān) 薄霸陔妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域，我強(qiáng)烈支持歐洲優(yōu)先”并宣布法國(guó)將把低收入家庭購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼從6000歐元提高到7000歐元。同時(shí)，宣布法國(guó)將打造一條完全基于本土的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。近日，德國(guó)汽車(chē)租賃公司SIXT與比亞迪簽署合作協(xié)議，SIXT將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)輛新能源車(chē)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)了由政策驅(qū)動(dòng)向政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。
瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，成為全球汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中心
十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)“走出去”的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，在2021年全球十大暢銷(xiāo)車(chē)型中，中國(guó)品牌占據(jù)六席。截至2022年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)出口排名前五位的國(guó)家：比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)。2022年以來(lái)，在強(qiáng)大汽車(chē)供應(yīng)鏈支撐和新能源汽車(chē)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口總量已超越德國(guó)，排名世界第二。其中，中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)最快，增速達(dá)到了204%，對(duì)北美洲的出口增速超過(guò)了100%。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹(shù)立，中國(guó)汽車(chē)將駛向全球，為全球新能源汽車(chē)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
十年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)憑借著對(duì)新能源技術(shù)和信息科學(xué)技術(shù)的敏銳掌握，實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)成功躋身這場(chǎng)全球變革的前列，并成為主導(dǎo)者之一。目前，中國(guó)汽車(chē)零部件體系已經(jīng)確立了全球化制造的優(yōu)勢(shì)地位，在國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”中發(fā)揮了支撐作用，在世界汽車(chē)供應(yīng)鏈變革中成為一個(gè)重要的新中心。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場(chǎng)。截至2021年底，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能約占全球的70%，世界十大鋰電池廠家中，我國(guó)企業(yè)占據(jù)6席。2022年8月，我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造巨頭——寧德時(shí)代宣布在匈牙利投資建廠，總投資約人民幣508億，將創(chuàng)造9000個(gè)新工作崗位，也是該國(guó)有史以來(lái)最大的海外投資。中國(guó)汽車(chē)已超越傳統(tǒng)燃油車(chē)行業(yè)，在電動(dòng)化、智能化的全球供應(yīng)鏈中扮演越來(lái)越重要的角色，將完成動(dòng)力轉(zhuǎn)型并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的新階段。
上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院兼職教授、全球化智庫(kù)（CCG）特邀研究員陳新光
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