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方明江  >>  正文
建立充分開放的全國鋰電統(tǒng)一大市場
方明江
2022年11月30日

近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游需求及產(chǎn)業(yè)規(guī)模爆發(fā)增長、疫情復雜多變、世界局部不穩(wěn)定、經(jīng)濟下行壓力加大及市場炒作等因素影響,特別是今年以來國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)部分中間產(chǎn)品及材料價格劇烈波動。如電池級碳酸鋰,均價已從年初30萬/噸上漲至近60萬/噸,漲幅近九成。

在此背景下,工信部、市場監(jiān)督管理總局于近日聯(lián)合發(fā)出《關于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》。通知指出,要堅持推動有效市場和有為政府更好結合,著力破除地方保護和區(qū)域割裂,共同建設高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國鋰電統(tǒng)一大市場。

應當客觀看待,尊重有效市場。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游原料的價格,本質(zhì)上是由供需關系決定,供求定律是上游原料市場價格變化的基本規(guī)律。上、中、下游不同市場主體在不同階段所分配的蛋糕比自然不一樣,這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律所致,長期基本面肯定趨穩(wěn)。

數(shù)據(jù)顯示,今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量、出口量等多項指標創(chuàng)歷史新高,這得益于國內(nèi)完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,尤其是動力電池,占全球市場約70%。鋰離子電池作為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基礎產(chǎn)品,其成本約占電動汽車整車成本的40%,這使其產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的命脈緊密相連。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1月到10月,國內(nèi)動力電池累計產(chǎn)量425.9GWh,累計同比增長166.5%。據(jù)不完全統(tǒng)計,2022年國內(nèi)鋰電池領域至少公布75個投資計劃,總投資金額超過萬億,其中有近半項目投資規(guī)模在100億以上。

需求擴大、市場短缺、資金流入、投資過熱、產(chǎn)能過剩、兩極分化是每個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)過程,前些年的光伏、風電等行業(yè)同樣如此。

公開信息顯示,以2025年為時間節(jié)點,國內(nèi)鋰電池企業(yè)中,寧德時代產(chǎn)能規(guī)劃為839 GWh,比亞迪產(chǎn)能規(guī)劃超600 GWh,中創(chuàng)新航產(chǎn)能規(guī)劃為500GWh,國軒高科產(chǎn)能規(guī)劃為300GWh,億緯鋰能產(chǎn)能將超200GWh,蜂巢能源產(chǎn)能規(guī)劃為600GWh,僅以上6家企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃就達到3000GWh,是去年鋰電池產(chǎn)量的10多倍。

按照比例,上游一階材料(正極材料、負極材料、隔膜、電解質(zhì))及二階材料(電池級碳酸鋰、氫氧化鋰)產(chǎn)業(yè)正在加速形成一個更龐大的市場。價格飆升,供需兩旺,引得跨界的競爭者蜂擁入局,諸如多家房地產(chǎn)、鈦白粉、服裝紡織、珠寶、造紙等企業(yè)紛紛宣布跨界鋰電,拓展業(yè)務至鋰電材料、上游鋰資源、鋰電池等細分領域,斥巨資收購的案例屢屢刷新投資者的手機屏幕。

《通知》提出,要從推進鋰電產(chǎn)業(yè)有序布局、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、提高公共服務供給能力、保障高質(zhì)量鋰電產(chǎn)品供給、營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境五方面著力,保障鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定。同時,要加強鋰電行業(yè)產(chǎn)能、投資等運行情況監(jiān)測,聯(lián)合各地市場監(jiān)管部門及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品價格異常波動及產(chǎn)能短缺、投資過熱等問題,引導產(chǎn)業(yè)加快轉型升級。

事實證明,實際效果并不一定理想。在當前疫情復雜多變、經(jīng)濟下行壓力的背景下,早已前途明朗的新能源鋰電產(chǎn)業(yè)成為各地政府的“座上賓”,正成為其擴大工業(yè)投資、推動產(chǎn)業(yè)轉型、增加社會就業(yè)、蓄養(yǎng)財政稅源的重要手段之一,各地政府更是使出渾身解數(shù),爭先恐后往新能源鋰電產(chǎn)業(yè)這趟車上趕。

在業(yè)內(nèi),行業(yè)頭部企業(yè)早已通過簽訂供貨長協(xié)、渠道分銷、資本合作等方式進行深度綁定。同時,適度發(fā)揮“有形的手”,建立行業(yè)規(guī)則,嚴整囤積居奇炒作等行為。建立充分開放的全國鋰電統(tǒng)一大市場,關鍵還是“無形的手”,競爭本身就是優(yōu)勝劣汰的過程,就是產(chǎn)業(yè)自我升級的過程。(方明江)

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【責任編輯:許聃】
中國戰(zhàn)略與管理研究會會員,國務院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)專欄作者。
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