在中國(guó)汽車工業(yè)即將迎來(lái)70華誕之際，6月28日，由中國(guó)汽車報(bào)社與工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心聯(lián)合主辦的2023金臺(tái)汽車論壇——“紀(jì)念中國(guó)汽車工業(yè)七十年”主題活動(dòng)在京隆重舉行。
本次論壇主題為“中國(guó)汽車崛起的世界意義”。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)兼常務(wù)副主任、商務(wù)部原副部長(zhǎng)魏建國(guó)出席并致辭。
魏建國(guó)在致辭中講述了一個(gè)觀點(diǎn)：釋放中國(guó)汽車行業(yè)的三大潛力，未來(lái)5年，中國(guó)汽車行業(yè)將引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)，并使汽車成為中國(guó)制造乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第一大支撐。
在他看來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)還有三大潛力沒(méi)有釋放：第一，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力尚未釋放出來(lái)；第二，中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新潛力還沒(méi)有釋放出來(lái)；第三，中國(guó)制度型開放的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有釋放出來(lái)。
中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力尚未釋放出來(lái)
魏建國(guó)從消費(fèi)市場(chǎng)和生產(chǎn)市場(chǎng)兩個(gè)方面入手，點(diǎn)出了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。
他指出，在消費(fèi)市場(chǎng)，當(dāng)前全球著名制造商無(wú)一不把眼光盯在中國(guó)市場(chǎng)上。2023年，全球跨國(guó)公司CEO尤其是汽車制造企業(yè)CEO，連續(xù)訪問(wèn)中國(guó)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆 法利、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、大眾集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆等跨國(guó)車企掌門人陸續(xù)到訪中國(guó)。
在他看來(lái)，這些跨國(guó)車企如此重視中國(guó)市場(chǎng)，在這背后，則是隨著中國(guó)中產(chǎn)階層的不斷擴(kuò)大和對(duì)高質(zhì)量生活消費(fèi)的迫切追求，汽車將成為每一個(gè)家庭的必需品。
不過(guò)，從汽車千人保有量數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有待挖掘。目前，我國(guó)千人汽車保有量只有220臺(tái)，而美國(guó)千人保有量為850臺(tái)，德國(guó)千人保有量為600臺(tái)，與這些發(fā)達(dá)國(guó)家相比相差甚遠(yuǎn)。如果按照發(fā)達(dá)國(guó)家千人保有量水平來(lái)計(jì)算，中國(guó)目前還有近十億人沒(méi)有汽車。
同時(shí)，魏建國(guó)指出，作為全球高速公路網(wǎng)最為密集、高速公路里程最多的國(guó)家，我國(guó)汽車年銷售量?jī)H僅維持在250萬(wàn)輛左右，增速實(shí)在是太慢。“集中國(guó)制造全部強(qiáng)勢(shì)的汽車工業(yè)，應(yīng)該甩開膀子，全力奔跑?！?/p>
他也提到，目前制約汽車銷量增長(zhǎng)的因素有城市的管理、人為的限制等，但這些都是暫時(shí)的，隨著下一步我們向制度、標(biāo)準(zhǔn)、管理等要紅利，這些都會(huì)很快改變。
對(duì)于生產(chǎn)市場(chǎng)，魏建國(guó)表示，傳統(tǒng)的概念是“生產(chǎn)跟著服務(wù)走，創(chuàng)新跟著生產(chǎn)走”，現(xiàn)在要倒過(guò)來(lái)，讓“研發(fā)引領(lǐng)投資和生產(chǎn)，生產(chǎn)拉動(dòng)消費(fèi)”。目前的關(guān)鍵在于，我們整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的革命還沒(méi)有把整個(gè)潛力釋放出來(lái)。
他舉例提到，傳統(tǒng)的燃油車安全和標(biāo)準(zhǔn)是成熟的，也受到消費(fèi)者的信賴和歡迎。我們還應(yīng)該在創(chuàng)新上下功夫。全球車企發(fā)展的啟示也告訴我們，未來(lái)新能源市場(chǎng)不僅有電動(dòng)汽車，還要有氫能汽車、混合動(dòng)力汽車甚至是太陽(yáng)能汽車，這些都應(yīng)該加緊提前謀篇布局。
他預(yù)計(jì)，2023年—2030年是由整個(gè)電動(dòng)車獨(dú)占鰲頭，雄踞霸主地位，2030年—2035年期間，中國(guó)汽車行業(yè)的動(dòng)能革命會(huì)是一個(gè)百花齊放、八仙過(guò)海、各顯神通的時(shí)代。
目前，不管是本土企業(yè)還是外資企業(yè)，都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)制造業(yè)利用外資是337.3億美元，占全國(guó)吸引外資的18.6%，這其中大部分是在汽車行業(yè)。2022年，中國(guó)制造業(yè)吸引外資達(dá)到了500億美元，占全國(guó)吸引外資的26.3%。2023年，預(yù)計(jì)制造業(yè)吸引外資將達(dá)到800—850億美元，約占整個(gè)全國(guó)吸引外資的一半。
在這樣的態(tài)勢(shì)之下，魏建國(guó)指出，關(guān)鍵在于中國(guó)汽車行業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展，整個(gè)汽車服務(wù)行業(yè)如何高水平提升，以及以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為核心的科技攻關(guān)如何突破。
他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，從現(xiàn)在開始，未來(lái)三年是中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。不僅是本土民營(yíng)企業(yè)，包括已經(jīng)進(jìn)來(lái)的合資企業(yè)和外資企業(yè)，如果不改革不優(yōu)化都將會(huì)被淘汰。
中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新潛力還沒(méi)有釋放出來(lái)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)革命浪潮正在席卷全球，而中國(guó)已經(jīng)走在了前列。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，去年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.7%和93.4%，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一。
在他看來(lái)，到目前為止，在全球范圍內(nèi)只有中國(guó)一家在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方面雄踞霸主。
2022年，中國(guó)出口產(chǎn)品“新三樣”是電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能，有多半都與汽車相關(guān)。他判斷，今年中國(guó)出口會(huì)有更多的“新三樣”出現(xiàn)，其中圍繞汽車行業(yè)，包括零部件以及其他相關(guān)產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越多。
針對(duì)“新四化”的發(fā)展，魏建國(guó)指出，現(xiàn)在問(wèn)題的關(guān)鍵是，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化四個(gè)方面發(fā)展得不平衡。無(wú)論是本土民營(yíng)企業(yè)還是外資企業(yè)，在這“四化”中的單項(xiàng)冠軍多，全能冠軍少。
他強(qiáng)調(diào)，在整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展中，要把“四化”結(jié)合起來(lái)，全面綜合整體考慮，不能單兵推進(jìn)，要實(shí)現(xiàn)1+1+1+1>4的效果。
他還指出，未來(lái)3年，如果中國(guó)能夠在汽車“新四化”中有突出的表現(xiàn)和顛覆性的突破，那么中國(guó)車企不僅可以打響翻身仗，而且將會(huì)一招領(lǐng)先、招招領(lǐng)先，為未來(lái)5年、10年全球的汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)。
針對(duì)當(dāng)下存在的問(wèn)題，他表示，我們?cè)谶@方面缺人才、缺政策、缺科研發(fā)展基金，面臨著人才不足、研發(fā)不足、政策支持不足的問(wèn)題，就連比亞迪在全球的研發(fā)也只排第9位。他還提到，與手機(jī)相比，汽車的研發(fā)周期太長(zhǎng)，需要縮短，爭(zhēng)取在12個(gè)月之內(nèi)出新產(chǎn)品、新式樣。
中國(guó)制度型開放的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有釋放出來(lái)
從世界范圍來(lái)看，汽車強(qiáng)國(guó)往往都是汽車出口大國(guó)，這也是我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。當(dāng)下，中國(guó)品牌憑借新能源汽車，以豐富的產(chǎn)品種類、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量收獲了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。影響力持續(xù)提升，并推動(dòng)中國(guó)汽車尤其是新能源汽車加速“走出去”。
2022年，中國(guó)汽車出口量達(dá)311萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的一季度我國(guó)汽車出口近107萬(wàn)輛，超過(guò)日本躍升為全球第一大汽車出口國(guó)。
魏建國(guó)指出，我們?cè)跀?shù)字化上有了顛覆性突破，從而帶動(dòng)了自動(dòng)化和智能化。目前中國(guó)汽車行業(yè)走出去很不錯(cuò)，但這僅僅是開始。國(guó)外消費(fèi)者對(duì)我們的產(chǎn)品認(rèn)可，最主要是我們?cè)趹?yīng)對(duì)氣候變化、綠色發(fā)展以及低碳方面做得比較好。
但他指出，今后想要持續(xù)推進(jìn)綠色發(fā)展，就只有從制度型上加大開放、向制度型開放要紅利這一條路。
魏建國(guó)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在這一點(diǎn)上是強(qiáng)項(xiàng)，但目前我們對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)還不一致，應(yīng)該把制度型開放的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。中國(guó)有硬實(shí)力也有軟實(shí)力，下一步隨著政府補(bǔ)貼的減少以及外資企業(yè)的拼命追趕，我們不僅會(huì)在數(shù)字化有顛覆性突破，還將帶領(lǐng)其他“三化”取得突破性發(fā)展。
最后，他總結(jié)到，只要我們把中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力、中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新潛力、中國(guó)制度型開放的優(yōu)勢(shì)釋放出來(lái)，未來(lái)5年，中國(guó)汽車行業(yè)必將引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展。
（來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）
