2023年8月13日，“以河為媒——沿著大運(yùn)河看中國(guó)”網(wǎng)上主題宣傳暨“媒體眼·看運(yùn)河”揚(yáng)州行正式啟動(dòng)，以下是我所做主旨演講的主要內(nèi)容：
一個(gè)多月前在揚(yáng)州舉辦的大運(yùn)河龍舟賽曾令我印象深刻。這是疫情后第一個(gè)端午節(jié)，全國(guó)各地、大河上下，龍舟競(jìng)渡、鼓聲激昂，再次點(diǎn)燃人們對(duì)中華傳統(tǒng)文化的熱情。作為從事國(guó)際傳播的媒體工作人員，我發(fā)現(xiàn)龍舟賽特別吸引外國(guó)網(wǎng)友的關(guān)注。老外們不僅對(duì)激烈的比賽畫(huà)面贊嘆不已，更是對(duì)中國(guó)古代航運(yùn)文化發(fā)起了很多有意思的討論。
當(dāng)然，相對(duì)于火熱的龍舟賽短視頻，還有一條關(guān)于運(yùn)河的新聞則要低調(diào)得多：位于廣西的平陸運(yùn)河在今年5月全線動(dòng)工。要知道，這可是新中國(guó)成立后首條通江達(dá)海的運(yùn)河工程。除了平陸運(yùn)河，根據(jù)規(guī)劃，十四五期間，我國(guó)還將重點(diǎn)推進(jìn)湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河項(xiàng)目，京杭大運(yùn)河也正重獲新生。
既然交通已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代，為何還重提內(nèi)河航運(yùn)和運(yùn)河精神呢？
我認(rèn)為至少有三個(gè)必要：
第一、航運(yùn)功能，利在當(dāng)代
水運(yùn)性價(jià)比高，資源不容浪費(fèi)。根據(jù)專家測(cè)算，內(nèi)河航運(yùn)的成本，僅為鐵路運(yùn)輸成本的1/2、公路運(yùn)輸成本的1/8。從國(guó)際橫向?qū)Ρ葋?lái)看，德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)貨運(yùn)量占全國(guó)的28%，美國(guó)占15%，而我國(guó)僅占8%。中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)有條件、有潛力。只不過(guò)過(guò)去一百年被我們忽視了。
第二、一條紐帶，融合南北。
西方一些地緣政治學(xué)者，認(rèn)為大國(guó)的發(fā)展一般是同緯度擴(kuò)展，比如：古羅馬、俄羅斯、美國(guó)都是東西方向擴(kuò)張。因?yàn)橥暥壬a(chǎn)方式、生活方式相近，而跨緯度難度就大了。但中國(guó)人很早就打破了這種說(shuō)法。在經(jīng)歷了魏晉南北朝大分裂時(shí)代后，隋王朝在統(tǒng)一后即做出了貫通南北運(yùn)河的決定。大運(yùn)河不僅滿足南北方經(jīng)濟(jì)流通，更是架起一座人文橋梁，促成了包括飲食、民俗、藝術(shù)的傳播交流，共同推動(dòng)了中華文明的進(jìn)一步發(fā)展。
第三、城因河興，繁華古今。
受益于京杭大運(yùn)河，北京、天津、揚(yáng)州、蘇州、杭州等城市不僅繁榮了起來(lái)，而且發(fā)展出各具特色的城市文化。
當(dāng)然，揚(yáng)州更是這些運(yùn)河城市的典型代表，她地處大運(yùn)河和長(zhǎng)江 “黃金路口”，作為我國(guó)古代最繁華的商業(yè)城市之一，當(dāng)了一千多年 “一線城市”。唐代詩(shī)人張祜[hù]就曾贊美揚(yáng)州“十里長(zhǎng)街市井連，月明橋上看神仙”。更重要的是，勤勞、堅(jiān)韌、開(kāi)放的運(yùn)河精神已與揚(yáng)州城市融為一體。
2020年總書(shū)記在揚(yáng)州考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，千百年來(lái)，運(yùn)河滋養(yǎng)兩岸城市和人民，是運(yùn)河兩岸人民的致富河、幸福河。希望大家共同保護(hù)好大運(yùn)河，使運(yùn)河永遠(yuǎn)造福人民。
前不久中央印發(fā)的《國(guó)家水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，科學(xué)論證和有序推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，鞏固大運(yùn)河等航運(yùn)主通道。我們期待著大運(yùn)河重回高光，沿岸城市煥發(fā)新生，運(yùn)河精神繼續(xù)遠(yuǎn)航。（中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 吳艷鵬）
