2017年12月6日我國首條穿越秦嶺的高鐵西安到成都高速鐵路正式開通運營，“蜀道難，難于上青天”從此成為歷史。截至2023年12月6日西成高鐵已運行了6年，在這6年時間里，櫛風沐雨。在西成高鐵建設(shè)過程中，留下了多少蕩氣回腸的故事。目前西鐵又在向前推進，第二條“西成高鐵”，目的是通過安康接入這條“新蜀道”。高鐵在崇山崇嶺之間，為沿線百姓搭建起了幸福生活的快車道，高鐵真的是大智慧??！
我曾聽姑媽講述，姑夫常吟誦唐代大詩人李白的《蜀道難》，“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之難，難于上青天！……”。姑夫的故鄉(xiāng)在嘉陵江畔一座歷史悠久的古城，地處陜甘川三省交界之處，在歷史上是中國南北溝通的必經(jīng)之地，也是秦蜀之間的一處隘關(guān)狹道。生在蘇州長在北京的姑媽，對大山是陌生的。當年姑夫下鄉(xiāng)插隊鍛煉的山村，據(jù)說便是《蜀道難》詩中，“青泥何盤盤，百步九折縈巖巒”的青泥山區(qū)。姑夫常對姑媽講述許多當?shù)氐娘L俗民情和羌族山民的生活習慣，真是聞所未聞，更使得姑媽對這片神奇的土地充滿了想往。她們多次計劃要到故鄉(xiāng)去探奇攬勝，但終因多種的不方便而未能成行。
云霧繚繞的秦嶺山脈
上世紀70年代姑夫在西安上大學，往返都乘坐通往家鄉(xiāng)的寶成線火車，鐵路絕大部分路段建筑在嘉陵江邊的懸崖峭壁上，火車一路穿行在隧道之間，橋梁之上。全線鑿穿了上百座大山，尤其困難的是爬越海拔1399米高的秦嶺主峰?；疖囋诖笃露萓字型和8字型變換的線路上爬行，需要使用三輛電力機車前拉后推，才能緩慢地駛上山頂秦嶺站。這條鐵路線爬升的坡度之高、山勢之險惡、工程之艱巨都是世界鐵路建設(shè)史上絕無僅有的。
我知道寶成鐵路是新中國修建的第一條電氣化鐵路，1956年建成通車，運行了60多年。由于地勢險要，自然災害頻發(fā)，單線運力脆弱，基礎(chǔ)設(shè)施老化等原因，終于停止了部分路段的客車運行。因此，她二人回故鄉(xiāng)的路很不順暢。
寶成鐵路線上的綠皮火車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
U字與8字型的寶成鐵路線（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
喜訊傳來，我國鐵路工程技術(shù)人員經(jīng)過七年的艱苦奮戰(zhàn)，終于在2017年12月6日，建成西安至成都的高速鐵路并正式通車。這是世界鐵路史上又一個建設(shè)難度最大的工程，也是我國第一條貫穿南北兩個地理環(huán)境的高鐵。線路全長658公里，其中橋梁和隧道的長度就占了總長度的百分之九十二點一。難度最大的秦嶺隧道群建設(shè)中，最艱難的是地處海拔1500米之上的天華山隧道。施工人員采用爆破和挖掘的辦法，硬是穿透了整座大山，使險關(guān)重重難于登天的蜀道，變成了強國富民的康莊大道。
北京至漢中高鐵--漢中車站（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
滿懷著對故鄉(xiāng)的眷戀和高鐵的新奇，2018年春，她們踏上了回故鄉(xiāng)的旅途。第一次乘座高鐵，風馳電掣的列車在華北平原狂奔，一座座新型的城市、一幢幢高聳的樓宇、一片片綠色的農(nóng)田、叢林從列車兩側(cè)快速閃過。寬敞明亮的車廂，溫軟舒適的座椅，無處不使人感到愜意和舒心。
高鐵成為中國的一張名片
說實話，有的時候我覺得這個世界變化有點快。當姑媽說到達西安站后，列車開始行駛在西成高鐵線上，大約二十分鐘便抵達秦嶺山腳下，瞬間就鉆進燈光閃爍的隧道。出隧道仰望窗外陡峭的山崖，她跟我講：“那一刻，她情不自禁地拿起手機準備拍照。列車又鉆進了隧道，再出隧道來不及拍攝窗外景象，又被隧道淹沒，最終一次也沒有拍攝成功?！?/p>
路上層層疊疊的山峰和蜿蜒曲折的溝壑間，偶爾能看到斷斷續(xù)續(xù)的古棧道遺跡。然而在歷史上大秦帝國的軍隊也許就是在這些崇山峻嶺中鑿石開路，他們征戰(zhàn)四方，他們實現(xiàn)江山一統(tǒng)。劉邦在秦嶺南麓的漢中修筑棧道迷惑項羽，卻暗中從山澗和懸崖攀越秦嶺北麓攻占陳倉，陳倉就在現(xiàn)在的寶雞市。我心想這時劉邦會不會一臉疲態(tài)，立馬回家找老婆。在對于家庭而言能量是否對等，“明修棧道，暗度陳倉”。姑媽是一個非常了不起的女人，她與姑父在一起幾十年，姑父稱他為老妻，超越了愛情。
漢中褒斜古棧道（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
觸景生情！我沉浸在浮想聯(lián)翩之中。耳邊仿佛響起刀搶的撞擊聲、士兵疾步前進的腳步聲。腦際浮現(xiàn)出商賈游士背著沉重貨物行裝，艱難行走在懸崖棧道上的身影。眼前一座座陡峭的山峰，頓時不再陌生，景仰之情油然而生。她頂天立地，象征著我們民族的脊梁，見證著中華民族生生不息，不斷延續(xù)著中華文明的發(fā)展脈絡(luò)。
古棧道（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
聽姑媽講述，那天當列車抵達漢中時天色尚早，就在她們剛出高鐵站時見路邊長途公交車站牌，她很驚訝。竟有直達目的地的客車，全程只需要兩個多小時。她們毫不猶豫地登上客車，完成回故鄉(xiāng)最后一段路程。這條通往姑夫家鄉(xiāng)唯一的公路，原來是一條坑洼不平的土路，全程一百多華里。汽車一路都繞著一座座大山行駛，艱難而緩慢地爬上山頂，再從大山另一側(cè)盤旋而下。遇到被洪水沖毀的路段，全車乘客需齊心協(xié)力把汽車推出石堆泥灘，走完全程需要大半天，甚至一整天時間。
“一切都改變了”！客車行駛在寬敞平坦的高速公路上，穿隧道跨橋梁。窗外，河谷青青，山巒疊嶂。陣陣微風吹佛著面頰，漫山遍野的山茶花、油菜花的清香沁人心脾，將她二人旅途的疲勞一掃而光。同車的乘客告訴她們，現(xiàn)在無論去哪里都非常便捷，省市縣之間都有高鐵或高速公路聯(lián)成交通網(wǎng)，從縣到各鄉(xiāng)實現(xiàn)了村村通公路，很多地方公路還修到農(nóng)戶家門口，要想富先修路的道理，早已深入人心，廣大人民群眾切實得到很大實惠。
大山深處有坦途
當金黃色晚霞灑滿大地時，她們回到了故鄉(xiāng)。登上城外小山崗，舉目眺望，霞光里的古城被群山環(huán)繞，嘉陵江把古城與寶成鐵路車站隔成南北兩部分，兩條小河環(huán)繞古城流過，匯入嘉陵江。深深的河道和寬寬的江面上橫跨著一座座大橋，大橋兩端的道路象金黃色的彩帶鋪展到四面入方，與相鄰的省、市、縣公路交織成一張巨大的交通運輸網(wǎng)，物流互通網(wǎng)。
這一路所見所聞她二人是即驚喜又慚愧，離家多年的游子與故鄉(xiāng)相見卻不相識，故鄉(xiāng)早已沒有封閉、落后、貧困的蹤影。眼前呈現(xiàn)的是古城墻和多民族特色的古建筑群，與現(xiàn)代高樓大廈相映成輝，既蘊含著滄桑的歷史，又充滿現(xiàn)代化的色彩。
明天，她們將參觀考察故鄉(xiāng)的變化，一起尋找童年的記憶，重新認識生于斯長于斯的故鄉(xiāng)。
嘉陵江邊的古城是故鄉(xiāng)（水彩）
