車輪鍛件的力學性能是根據產品要求而定。其檢驗方法分硬度檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗和疲勞試驗。

       首先是硬度檢驗，硬度是材料表面的變形抗力，是衡量金屬材料軟硬的一個指標。硬度與其它的力學性能指標之間，有著一定的內在關系，因此通過硬度值便可估計出材料的其它力學性能。硬度檢驗不需制備專門的試樣，也不會破壞試件，所以硬度試驗是生產中最常用的一種力學性能試驗方法。

       常用的硬度試驗方法及不同的量值表示有：布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRC）、維氏硬度（HV）、肖氏硬度（HS）等，并有相應的硬度計。

       接著是拉伸試驗，通過對一定形狀的試樣由拉力機施加拉伸載荷，從而測出金屬材料的比例伸長應力、屈服點、抗拉強度、伸長率和斷面收縮率等性能指標。

       然后是沖擊試驗，用高速的擺錘對帶缺口的試樣進行沖擊，得出金屬的沖擊韌度性能指標。

       最后是疲勞試驗，對金屬進行交變或重復應力的作用，經多次循環而破壞，測得金屬的疲勞極限和疲勞強度。

       無損探傷可分為射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲探探傷和渦流探傷等。鍛件常用超聲波探傷和磁粉探傷。

       超聲波探傷，超聲波（頻率一般大于20000Hz）在不同材料的分界面上會發生反射、折射現象，所以如果在固體材料中有異種材質的缺陷，就會產生波的反射和衰減。根據波形信號就可判斷缺陷的存在。

       對于大中型鍛件，利用超聲波探傷是無損探傷的重要手段之一。

       磁粉探傷，應用磁粉探傷可以檢驗鍛件的表面和接近表面的層下裂紋、氣孔、非金屬夾雜等缺陷。因為這種探傷方法所需的設備簡單、操作方便和檢驗靈敏度高，因此，常用于檢驗大批量生產的中小型模鍛件。

       低倍檢驗是將試樣經過一定的處理，然后用肉眼在10~30倍的放大鏡下檢查試樣，從而發現車輪鍛件上的缺陷。使用切制成的圓片試樣并經過酸蝕可檢查流線、枝狀晶、疏松、萘狀、石狀斷口等缺陷。為了發現偏析，特別是硫化物分布不均需采用硫印法。

       高倍檢查是將車輪鍛件作成一定的試樣在顯微鏡下檢查鍛件內部（或斷口）上的組織狀態或微觀缺陷。切取縱向試樣可檢查鍛件內部組織及夾雜物分布情況。表面缺陷如脫碳、粗晶、滲碳和淬硬層則可通過切取橫向試樣來檢查。

       車輪鍛件常被使用在機器的關鍵位置，所以車輪鍛件的內部質量是相當重要的。由于車輪鍛件的內部質量無法用直觀的方法檢驗，所以要采用專門的理化檢驗手段檢驗。