車輪鍛件根據(jù)鋼種和工藝要求不同，常采用以下熱處理方法：退火、正火、調(diào)質(zhì)、淬火與低溫回火、淬火與時效等。

       車輪鍛件退火工藝有完全退火、球化退火、低溫退火和等溫退火等多種形式，需根據(jù)車輪鍛件材質(zhì)和變形情況來選定。

       車輪鍛件經(jīng)過退火處理以后，由于再結(jié)晶細(xì)化了晶粒，消除或減小了殘余應(yīng)力，從而降低了車輪鍛件硬度，提高其塑性和韌性，改善了切削性能。

       正火一般是把車輪鍛件加熱到GSE線以上50-70℃，有些高合金鋼車輪鍛件加熱到GSE線以上100-150℃，經(jīng)適當(dāng)保溫后再空氣中冷卻。如正火后車輪鍛件硬度較高，為了降低車輪鍛件硬度，還應(yīng)該進(jìn)行高溫回火，一般回火溫度為560-660℃。

       淬火是為了獲得不平衡的組織，以提高強(qiáng)度和硬度。將鋼車輪鍛件加熱到Ac1線以上30-50℃。經(jīng)保溫后急冷。

       回火是為了消除淬火應(yīng)力，獲得較穩(wěn)定的組織，將車輪鍛件加熱到Ac1線以下某一溫度，保溫一段時間，然后空冷或快冷。

       高溫合金和能夠通過熱處理強(qiáng)化的合金，在鍛后常采用淬火時效處理。其中淬火是把合金加熱到適當(dāng)溫度，經(jīng)充分保溫，使合金中某些組織生成物溶解到基體中去形成均勻的固體溶體，然后迅速冷卻，成為過飽和固溶體，故又稱為固溶處理。其目的是改善合金的塑性和韌性，并為進(jìn)一步時效處理作好組織準(zhǔn)備。時效處理是把過飽和固溶體或經(jīng)冷加工變形后的合金置于室溫或加熱至某一溫度，保溫一段時間，使先前溶解于基體內(nèi)的物質(zhì)，均勻彌散地析出。時效處理的目的是提高合金的強(qiáng)度和硬度。

       車輪鍛件熱處理是按一定的熱處理規(guī)范進(jìn)行的，根據(jù)車輪鍛件鋼種，斷面尺寸及技術(shù)要求等，并參考有關(guān)手冊和資料制訂。其內(nèi)容包括：加熱溫度、保溫時間及冷卻方式等。一般采用溫度-時間變化曲線來表示。