1. 從物體形態(tài)轉(zhuǎn)變方面來說：

鑄造車輪鍛件是指把固體金屬液化，然后將沒有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。

鍛造車輪是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）。

2. 從側(cè)重點(diǎn)方面來說：

鑄造車輪鍛件是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過程。鑄造專業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過程，以及澆鑄過程中工藝的控制

鍛造車輪是固態(tài)下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。

3. 從成型速度方面來說：

鑄造車輪鍛件是一次成型，熔融的液態(tài)金屬填滿型腔冷卻，制件中間易產(chǎn)生氣孔。鍛造車輪是慢慢成型，主要是在高溫下用擠壓的方法成型。可以細(xì)化制件中的晶粒

4. 從性能上的差別來說：

鑄鋼在性能上較脆，而且不能進(jìn)行熱處理。

鍛鋼的組織較細(xì)膩，韌性和強(qiáng)度都很好，并且能進(jìn)行各種熱處理。

鑄造車輪鍛件優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉、生產(chǎn)周期短；缺點(diǎn)：強(qiáng)度低，經(jīng)過劇烈撞擊后會(huì)容易粉碎；對(duì)于操控沒有太多的要求且追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車主來說也已足夠。

鍛造車輪鍛件優(yōu)點(diǎn)：重量輕，散熱好，強(qiáng)度高，撞擊后不易粉碎，安全性更高，可塑性強(qiáng)，可隨意定制；缺點(diǎn)：價(jià)格略高，生產(chǎn)周期長；鍛造輪轂適合追求性能、操控與個(gè)性。到底是選擇鍛造車輪還是鑄造車輪就看你自己如何定位，你是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還是更傾向于性能與操控上的提升，兩者之間其實(shí)也并不沖突。