4月13日，250臺商品汽車乘坐采用“換輪”方式的鐵路貨車出口蒙古國首都烏蘭巴托，這是我國鐵路汽車出口運(yùn)輸首次采用“換輪”方式出境。
何謂“換輪”出境？由于各個國家鐵路線軌距標(biāo)準(zhǔn)不同，國際貨運(yùn)列車在鐵路口岸辦理裝卸作業(yè)，都需要將貨物換裝到符合目的地國家軌距標(biāo)準(zhǔn)的列車上再通過國境。中國鐵路軌距是1435毫米，蒙古國鐵路軌距是1520毫米。中國鐵路貨車駛?cè)攵B浩特鐵路國際貨車換輪庫，通過更換列車轉(zhuǎn)向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實(shí)現(xiàn)專列出境運(yùn)輸，標(biāo)志著中國鐵路貨車從技術(shù)上完全實(shí)現(xiàn)了與鄰國鐵路的無縫銜接。
“換輪”出境為鐵路物流發(fā)展注入活力。過去，經(jīng)過二連鐵路出口的商用汽車，通完關(guān)后需要在扎門烏德市進(jìn)行換裝倒運(yùn)作業(yè)，將所載商品汽車換裝至蒙方的寬軌商品車上，再繼續(xù)發(fā)往烏蘭巴托，這大約需要四天時間。這種運(yùn)輸方式受調(diào)度與車輛數(shù)量限制，“貨等車”現(xiàn)象時有發(fā)生，加之車輛交接環(huán)節(jié)復(fù)雜，商品汽車經(jīng)多次裝卸、存在較大質(zhì)損風(fēng)險，一定程度上制約商品汽車鐵路出口運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化，現(xiàn)在采用在二連站換輪作業(yè)方法以后，只需一天時間，這些車就可以直接開往烏蘭巴托市，運(yùn)輸效率提高大約50%左右，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國鐵路物流的國際競爭力。
“換輪”出境為鐵路物流發(fā)展帶來機(jī)遇。占地1.5萬平方米的二連浩特鐵路國際貨車換輪庫，可以同時滿足26輛汽車專用運(yùn)輸車同時更換“底盤”。鐵路工作人員利用架車機(jī)將貨車車廂平穩(wěn)抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)的寬軌轉(zhuǎn)向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動系統(tǒng)的連接，更換一列編組25輛的汽車運(yùn)輸專列只需要16小時。據(jù)中鐵特貨物流公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種商品汽車出口運(yùn)輸新方式，將極大地提升二連鐵路口岸汽車出口能力，未來每月計劃將有800輛商品汽車坐著“專列”出口蒙古國和歐洲市場，形成每年近1萬輛商品汽車出口運(yùn)能。
受新冠肺炎疫情影響，我國進(jìn)出口防疫物資數(shù)量增加，口岸面臨比往日更重的貨物裝卸壓力。鐵路部門創(chuàng)新物流運(yùn)輸模式，鐵路貨車實(shí)現(xiàn)“換輪”出境，不僅有效提高了工作效率，更是展現(xiàn)了鐵路人敢于創(chuàng)新、敢于探索的奮斗精神。借用鐵路貨車運(yùn)輸，防疫物資將更快、更穩(wěn)地送往世界各地，助力國際抗疫早日獲勝。（李紅日）
