起重機(jī)車輪鍛件一般人們主要指服務(wù)于冶金企業(yè)的鑄造起重機(jī)、料箱加料起重機(jī)、板坯搬運(yùn)起重機(jī)、鋼卷夾鉗起重機(jī)、磁盤起重機(jī)和服務(wù)于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機(jī)。為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)在設(shè)計時對行車車輪的直徑提出了明確的精度求，規(guī)定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠(yuǎn)的2根軌道上運(yùn)行的相對應(yīng)的一組主動車輪的直徑相對差在，對起重機(jī)的安全運(yùn)行起著決定性的作用。

       2個相對應(yīng)的一組行車輪鍛件在各向軌道上運(yùn)行時，在單位時間內(nèi)運(yùn)行的距離不同，就會造成起重機(jī)運(yùn)行的不同步，影響起重機(jī)的安全運(yùn)行。因此，起重機(jī)上對行車輪進(jìn)行配對以控制行車輪的直徑相對差是十分重要的，同一組車輪的直徑相對差一般應(yīng)控制在0.12-0.15mm。起重機(jī)大直徑車輪的測量，通常采用大規(guī)格的千分尺進(jìn)行。車輪直徑大，重量重，測量時，往往需要多人相互配合，多次測量。由于具有一定的批量，生產(chǎn)廠家每年要檢驗的車輪數(shù)量較多，這種測量方法勞動強(qiáng)度大，效率低，對檢驗人員的熟練程度和技術(shù)素質(zhì)要求較高。

       測量結(jié)果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外，由于測量過程復(fù)雜，即使是一個人操作，每個車輪鍛件的測量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時2車輪直徑的相對差就難以得到有效控制。實際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫后的車輪在復(fù)測其直徑時，復(fù)測的尺寸往往與入庫前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是，當(dāng)車輪裝配到橋架上后，就根本無法復(fù)測車輪的直徑尺寸，同一組2車輪直徑相對差究竟能否符合技術(shù)要求，難以確定。這樣，起重機(jī)的安全運(yùn)行就得不到保障。常用的起重機(jī)車輪鍛件材質(zhì)：60#、65Mn、42CrMo。