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回火就是將淬火后的車輪鍛件加熱到AC1以下某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝。...

三種傳熱方式并非單獨(dú)存在，熱量從某一物體傳至另一物體往往是這三種基本傳熱方式的不同組合，但不論其組合方式如何，溫度差的存在是產(chǎn)生傳熱過程的先決條件。...

按缺陷表現(xiàn)形式分類車輪鍛件的缺陷如按其表現(xiàn)形式來區(qū)分，可分為：外部的、內(nèi)部的和性能的三種外部缺陷。...

根據(jù)非調(diào)質(zhì)鋼零件的化學(xué)成分、形狀、大小和力學(xué)性能要求不同，選擇不同的冷卻方式。...

根據(jù)車輪鍛件的材料、力學(xué)性能要求和形狀尺寸選擇合適的淬火介質(zhì)和合理的淬火操作方法，要具有合適冷卻特性。在保證淬火效果前提下，選擇冷卻能力較慢的淬火介質(zhì)，以防止因淬火介質(zhì)冷卻能力過快所造成的淬火變形和淬火開裂。淬火冷卻時(shí),應(yīng)控制適均的冷卻速度及冷卻時(shí)間。...

鍛造車輪鍛件時(shí)可能會產(chǎn)生一些缺陷。按產(chǎn)生缺陷的工序或過程分類缺陷，按其產(chǎn)生于哪個(gè)過程來區(qū)分，可分為：原材料生產(chǎn)過程產(chǎn)生的缺陷、鍛造過程產(chǎn)生的缺陷和熱處理過程產(chǎn)生的缺陷。...

回火均溫是指車輪鍛件表面溫度與爐子溫度達(dá)到一致的過程。...

鍛造車輪鍛件時(shí)的強(qiáng)化手段有加工硬化。加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強(qiáng)度和硬度指標(biāo)都有所提高，但塑性、韌性有所下降。...