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       現代加工單位對于機械設備的應用給予了高度重視，而車輪鍛件近年來這種零件的需求量開始不斷提升。車輪產品在制作時，由于制作成本、加工技術和設備方面存在局限性，所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來制作車輪，制作質...

       一、工廠常用的按照鍛錘噸位選取的方法，叫做噸位法；       二、按照零件形狀和尺寸查資料選取。        車...

       鍛造用的原材料為鑄錠、軋材、擠材及鍛坯。而軋材、擠材及鍛坯分別是鑄錠經軋制、擠壓及鍛造加工后形成的半成品。對鑄錠子來說，爐料成分、冶煉方法及鍛造工藝是決定其質量的重要環節。而軋制、擠壓及鍛造加工過程，則是決...

       起重機車輪鍛件一般人們主要指服務于冶金企業的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。為了保證起重機的安全運行，起重機在設計時對行車車...

       加工硬化有利于鍛件塑性變形加工的變形均勻性。因為車輪鍛件先變形部分得到強化時，繼續的變形將主要在末變形部分中發展，從而使材料能夠均勻變形，如筒形鍛件的拉深等；      &nb...

       車輪鍛件表面層殘余應力是指車輪鍛件在鍛件廠進行機械加工中，由于數控車床的切削力和切削熱的作用，車輪鍛件表面層金屬產生塑性變形或金相組織發生變化，導致表面層與基體的交界處產生相互平衡的應力。  &n...

? ? ? ?起重機車輪鍛件在冷卻過程中如果有相變發生，會產生組織應力。與加熱時相同，組織應力也是由于相變前后組織的比容發生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機車輪鍛件在冷卻過程中發生馬氏體轉變為例，隨著鍛件溫度降低，外層先進行馬氏體...

       鋼的化學成分越單純，則允許的冷卻速度越快，反之亦然。對于中小型碳鋼和低合金鋼鍛件，在鍛后均采取冷卻速度較快的空冷方法。而合金成分復雜的合金鋼鍛件，在鍛后則采取冷卻速度緩慢的坑冷或爐冷的方法。  &...